ABEC 2023 | 第10屆中國(guó)（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)12月5日訊（陳語(yǔ) 張倩 廣東深圳 圖文直播）12月4日-7日，全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2023 | 第10屆中國(guó)（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在廣東深圳舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會(huì)主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)聯(lián)合主辦，來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界600+嘉賓出席盛會(huì)，圍繞“競(jìng)爭(zhēng)or競(jìng)合 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍路徑與蛻變力量”這一主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點(diǎn)亮思維，實(shí)現(xiàn)價(jià)值對(duì)話(huà)與精準(zhǔn)對(duì)接。

奇瑞汽車(chē)電池技術(shù)委員會(huì)主任曾祥兵

5日上午，奇瑞汽車(chē)電池技術(shù)委員會(huì)主任曾祥兵在論壇上作了題為《多元化競(jìng)爭(zhēng)背景下的動(dòng)力電池發(fā)展策略》的主題演講，分享了新能源汽車(chē)市場(chǎng)情況、動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀、動(dòng)力電池發(fā)展策略等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀(guān)點(diǎn)，以饗讀者：

曾祥兵在論壇上分享的數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量39.2GWh，結(jié)構(gòu)上以鐵鋰電池為主，預(yù)計(jì)今年電池廠(chǎng)庫(kù)存新增50GWh；電池企業(yè)開(kāi)工率不足，去庫(kù)存壓力大， 普遍存在“增收不增利”情況；2023年碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，當(dāng)前已跌破13萬(wàn)元/噸，帶動(dòng)電池價(jià)格持續(xù)走低。

對(duì)此，曾祥兵建議從完善政策支持體系，加強(qiáng)成本控制，提高產(chǎn)能利用率，聚焦產(chǎn)品需求、實(shí)現(xiàn)差異化布局，持續(xù)提高電池安全特性等方面去提升競(jìng)爭(zhēng)力。“本次論壇的主題提到競(jìng)爭(zhēng)or競(jìng)合，我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)應(yīng)該是競(jìng)合，大家在電池產(chǎn)品尺寸上要有競(jìng)合，能不能重新組合降低利用率，從而降低成本，否則的話(huà)會(huì)越來(lái)越向寡頭集聚。”

今年6月21日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》明確，將對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

面對(duì)滲透率提高，需求降低，新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅逐漸退坡的現(xiàn)狀，曾祥兵建議，地方政府可推出相關(guān)政策鼓勵(lì)消費(fèi)，幫助整車(chē)和電池企業(yè)以?xún)r(jià)換量，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，當(dāng)前動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)高于需求量，過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重，開(kāi)工率普遍低于50%，曾祥兵認(rèn)為，需合理規(guī)劃產(chǎn)能，提高利用率，并建議企業(yè)以客戶(hù)為中心，充分分析產(chǎn)品需求，提高產(chǎn)品針對(duì)性，例如聚焦高性能、快充、長(zhǎng)壽命、高低溫等不同性能開(kāi)發(fā)，提高產(chǎn)品針對(duì)性。

值得注意的是，新能源汽車(chē)起火事件依然頻發(fā)，安全問(wèn)題始終是行業(yè)關(guān)注的首要問(wèn)題。曾祥兵表示，電池和整車(chē)企業(yè)需要不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品安全性，確保用戶(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)于新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展策略，曾祥兵提到，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)30%，溫和增長(zhǎng)取代高速增長(zhǎng)是行業(yè)必經(jīng)之路；當(dāng)前面對(duì)消費(fèi)能力不足的情況，主機(jī)廠(chǎng)需要深入研究用戶(hù)需求，推出更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品；電芯廠(chǎng)需合理規(guī)劃產(chǎn)能，提高利用率，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，依據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)差異化產(chǎn)品，降低成本；政府推出相關(guān)政策，進(jìn)一步挖掘消費(fèi)潛力，提高用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)意愿；全行業(yè)應(yīng)聚焦綠色低成本可持續(xù)發(fā)展，助力低碳目標(biāo)達(dá)成。

（以上觀(guān)點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）