隨著中國新能源汽車?yán)谜咧鸩矫骼剩嚻蠹娂娂铀佼a(chǎn)業(yè)布局或推出新能源車型搶占市場(chǎng)。

2014年11月30日，中國南車旗下的湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司第二期新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地正式竣工投產(chǎn)，新基地具備年產(chǎn)純電動(dòng)、增程插電式、混合動(dòng)力等各類新能源公交車超過1萬臺(tái)，關(guān)鍵系統(tǒng)零部件2萬臺(tái)(套)的能力。由此，該公司晉級(jí)“新能源公交車萬臺(tái)產(chǎn)能俱樂部”。

作為中國最早專業(yè)從事新能源公交車研制的企業(yè)之一，早在2007年8月，南車時(shí)代電動(dòng)就投資7.5億元建設(shè)中國首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地，從最初的小批量、少品種、定制開發(fā)逐步發(fā)展至目前的大批量、多品種、高端產(chǎn)品的歷史性跨越，其用7年的時(shí)間打造了自己的首個(gè)萬臺(tái)新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地。

記者了解到，二期制造基地主打產(chǎn)品以增程插電式新能源公交車和純電動(dòng)公交車為主，前者獲得國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品立項(xiàng)，實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品百公里油耗可降低50%以上，與一輛家用SUV不相上下，正常運(yùn)營平均每年節(jié)省燃料費(fèi)用8.6萬元，該車還具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單可靠，維修保養(yǎng)費(fèi)較低等諸多優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)累計(jì)銷售超過1000多臺(tái)。而后款新能源車產(chǎn)品，該公司在國內(nèi)首次獨(dú)創(chuàng)雙模充電式的純電動(dòng)公交車解決方案，具有基礎(chǔ)設(shè)施投入低、運(yùn)營成本低、電池壽命長、續(xù)駛里程長、可靠性高等特點(diǎn)，目前已開發(fā)形成多個(gè)系列的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

該基地所在的中部省份湖南，也是國內(nèi)較早重視和挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地方政府。早在2007年，湖南省就成立了電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，并出臺(tái)多項(xiàng)政策，推動(dòng)本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。目前，包括長株潭在內(nèi)的湖南市場(chǎng)有近1500臺(tái)新能源汽車上線運(yùn)營，為中部地區(qū)之最。

此次新基地的投產(chǎn)，有利于促進(jìn)湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，強(qiáng)化以南車時(shí)代電動(dòng)整車制造為龍頭，集合湖南本土的電機(jī)、電池、充電機(jī)等配套產(chǎn)業(yè)于一體的產(chǎn)業(yè)合力，可望形成超過125億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。