SK中國  官網(wǎng)資料圖片

25日，韓國第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)旗下公司SK Innovation（以下簡稱SKI）宣布在華暫停在在中國和其合資伙伴建設(shè)新能源汽車電池廠的計劃。

韓國SKI表示，這是考慮到中國的2017年《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）時而做出的決定。

在這所提到的2017年《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿），就是前不久即11月22日，工信部在官網(wǎng)公布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）征求意見稿。

按照《意見稿》的對汽車的基本要求一項中，明確要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。

而韓國的另兩家在華建廠的電池企業(yè)三星SDI和LG化學(xué)將產(chǎn)生不利影響，因為這兩家的年生產(chǎn)能力為20億-30億瓦時，距離最低標(biāo)準(zhǔn)要求的80億瓦時相差50億瓦時。韓國在華電池企業(yè)若想達(dá)標(biāo)，則必須再將產(chǎn)能提高3-4倍。

作為韓國的第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)旗下公司SKI如果想達(dá)到工信部意見稿的要求則必須要達(dá)到80億瓦時的最低要求。

汽車預(yù)言家通過對韓國SKI公司梳理發(fā)現(xiàn)，SKI是在1996年開始啟動鋰離子電池開發(fā)，先后建成鋰離子聚合物電池生產(chǎn)線，生產(chǎn)消費電子類電池、動力電池。目前，SKI動力電池基地位于韓國瑞山，2011年開工建設(shè)，2012年初步投產(chǎn)。其常規(guī)年產(chǎn)能只有2億瓦時，按照計劃發(fā)展，SKI將在2020年將瑞山基地產(chǎn)能提升到30億瓦時，遠(yuǎn)低于中國工信部要求的80億瓦時。僅僅以SKI目前在韓國的產(chǎn)能要求是達(dá)不到中國工信部要求的。

以韓國另兩家電池企業(yè)三星SDI、LG化學(xué)在華建廠為例，分別投資為6億美元和5億美元。以這樣的資金投其最高產(chǎn)能才打到30億瓦時，查閱韓國SK集團(tuán)在去年整年的營業(yè)收入得知，SK集團(tuán)在2015年虧損達(dá)506.6百萬美元，若想在華投資建廠對于SK集團(tuán)來講是一筆不小的投資，這些現(xiàn)實因素也不得不讓SKI在華建廠的計劃暫時擱淺。

通過以上分析，我們可以得出這樣的結(jié)論，韓國SKI無論是在產(chǎn)能上還是在資金投入上，要想在華建廠并且符合工信部的標(biāo)準(zhǔn)要求可以說是非常困難。但韓國電池企業(yè)并不甘心放棄中國這一正在崛起的新能源汽車市場。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示前十月新能源的累計銷量達(dá)到33.7萬輛，同比增長達(dá)到82.2%。

此外通過對韓國SKI的梳理得知，SKI的產(chǎn)品已成為德國戴姆勒（Daimler）集團(tuán)旗下三菱扶桑（MitsubishiFuso）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）以及現(xiàn)代起亞集團(tuán)等跨國汽車公司的供應(yīng)商。韓國電池更是不會放過中國這一正在崛起的新能源市場。

針對韓國電池企業(yè)在華出現(xiàn)的這些問題，早在今年的6月28日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與韓國國務(wù)總理黃教安在北京人民大會堂舉行會談，黃教安請求中國積極解決三元鋰電池事態(tài)，李克強(qiáng)表示將研究解決方法。這表明韓系電池想通過外交手段來達(dá)到目的，不過現(xiàn)狀表明這一行動并未湊效。

目前，符合工信部公布的2017年《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）要求的僅有比亞迪和寧德時代兩家公司。

今年5月份工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（修訂版―征求意見稿）》以來，并多次公布“電池目錄”日韓系電池也均未進(jìn)入。有分析人士指出，這是國家在為國內(nèi)本土企業(yè)營造借新能源汽車市場發(fā)展機(jī)遇的良好時機(jī)，這個時期約有1-3年。而韓系電池是不會放棄中國的新能源市場，他們會遲早達(dá)到國家規(guī)定的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》標(biāo)準(zhǔn)。