馬斯克曾經(jīng)也研究過幾款車型，他現(xiàn)在正試圖讓眼下的這款車更加的時尚潮流，能夠覆蓋到更加廣泛的開好車的人群。在整個研發(fā)過程中，方案經(jīng)他手又變動了很多次，比如決定采用碳纖維材料做車體而非聚酯玻璃。在馬斯克的要求下，他們降低了位于車門最下端的門檻條（Door Sill），這樣一來能夠方便人們進(jìn)出，他們放棄了一般的頭燈配件，而選擇了更加高級，定制級的頭燈。馬斯克覺得汽車的座位也不是很舒服，于是座位也重新改良。同時，控制面板的材料有點(diǎn)兒太廉價，也得換。拖住車的生產(chǎn)計(jì)劃表的障礙還來自于傳動裝置。其實(shí)傳動裝置本質(zhì)上并不是什么特別復(fù)雜的配件，但是這里面牽扯到兩家供應(yīng)商為你服務(wù), 你需要讓他們所提供的東西能夠天衣無縫的配合在一起，于是進(jìn)度變得遲滯不前。

上圖是 Tesla 正在完善跑車的頭燈

在這其中車門的問題最大。它不像我們想象中那么簡單。鋁合金的材質(zhì)讓人們進(jìn)出車變得困難。按照之前的設(shè)計(jì)方案，人們需要扭曲自己的身體才能進(jìn)入，估計(jì)學(xué)瑜伽的人們會輕松一點(diǎn)吧。你必須首先讓你的屁股塞進(jìn)去、然后彎起腿來貼在胸前，然后將自己的頭低下，然后將腿伸進(jìn)車體內(nèi)，整個一連串的動作實(shí)在不優(yōu)雅。也正是因?yàn)檫@樣，哪怕會延誤工期，馬斯克還是強(qiáng)烈建議要降低車門兩邊的邊梁三公分。

艾伯華德相信上述的每個理由都是正當(dāng)?shù)?，他們不得不正視面對。必須在時間表上把原有的計(jì)劃一拖再拖，必須不斷的砸錢進(jìn)來保證品質(zhì)。這些都是從來沒有考慮過的?！耙粋€在硅谷的團(tuán)隊(duì)，要考慮讓一個英國公司把數(shù)百個零配件按照要求生產(chǎn)出來。這在之前是沒有先例了。也正是因?yàn)槿绱?，有很多預(yù)料之外的事情不斷發(fā)生。”艾伯華德坦承道。

技術(shù)上的事尚且讓人頭大，但這還不算完。艾伯華德還意識到要 Tesla 得考慮更換企業(yè)管理軟件 SAP 了，這個軟件對他來說簡直就是一場噩夢。同時，Tesla 一直就沒有一個財務(wù)總監(jiān)。在以上各種各樣的狀況不斷發(fā)生的前提下，公司擁有的是一團(tuán)亂賬！在這種混亂的局面中，艾伯華德開始覺得自己并沒有足夠的能力，以前的自信如今不見蹤影，他從來沒有執(zhí)掌過如此大的一個公司，覺得也許是時候我們來引進(jìn)一些管理人才了。”

在次年一月，公司董事會召開的前夜，艾伯華德與馬斯克共進(jìn)晚餐，他提出公司需要引入一個 CEO，來全面理清公司目前財務(wù)上面的混亂，并且坦承使用 SAP 軟件，管理整個企業(yè)已經(jīng)超出了他的能力范疇。因?yàn)檫@個軟件太過復(fù)雜，他不會用，也正因?yàn)?nbsp;SAP 并沒有發(fā)揮作用，成本根本得不到控制。馬斯克一旁聽著，默然不語……

其實(shí)就在當(dāng)月，馬斯克獨(dú)自一人前往 Lotus 的工程總部，看看 Roadster 的研發(fā)進(jìn)展。對于 Lotus 的鮑威爾來說，這次出差的目的本來應(yīng)該是讓 Lotus 對 Tesla 公司的財務(wù)狀況保持信心，以使得 Lotus 能夠繼續(xù)支持開發(fā)整個項(xiàng)目。但是事情并不是鮑威爾想的那樣。馬斯克向鮑威爾誠懇詢問 Lotus 對于這個項(xiàng)目的真實(shí)看法。當(dāng)時，這個立志要改變世界的車子已經(jīng)拖后整個生產(chǎn)計(jì)劃表整整三個月了……

Lotus，這家對 Roadster 能夠最終成功負(fù)有很大責(zé)任的公司直言不諱地提出了自己的看法：Lotus 其實(shí)很擔(dān)心目前存在的突出問題，無論是生產(chǎn)設(shè)計(jì)、還是可靠性試驗(yàn)。從英國回來，馬斯克臉上愁云密布，目光焦灼。在 1 月 24 日的信里，馬斯克這么寫道：“現(xiàn)在 Roadster 有很多迫在眉睫的問題需要馬丁的處理！必須現(xiàn)在，立刻！我們已經(jīng)錯過了交付期很晚了！甚至還有可能更晚！我強(qiáng)烈建議馬丁·艾伯華德應(yīng)該將一切不必要的活動取消，重新將精力回歸到公司的治理運(yùn)營上面，我所說的這一切將對我們后續(xù)的融資，外界對我們的估值產(chǎn)生巨大影響！”

于是在董事會上，馬斯克與艾伯華德兩個人聯(lián)名提出要引入一個新的 CEO，艾伯華德將專攻產(chǎn)品研發(fā)，尤其是針對下一代車“Whitecar”的研發(fā)工作，也就是如今我們所熟知的“Model S sedan”。參會的人集體通過了這個提議。在場的很多人都對艾伯華德迄今為止的工作表示了感謝，并且建議他能夠在公司仍然保留一個戰(zhàn)略發(fā)展的位子。會議當(dāng)天的氣氛非常友好，并且認(rèn)為這是公司壯大的過程中很正常的事情，不少企業(yè)創(chuàng)辦人都在中途變幻角色，他們中的一些人還會拿“Google”舉例子。

但根據(jù)當(dāng)時在 Tesla 工作的雇員來說，馬斯克也在 Roadster 的延遲交付上負(fù)有一些責(zé)任。雖然他在跑車的風(fēng)格打造上有著精準(zhǔn)的目光，同時也能給出各種建設(shè)性的意見，但問題是他很少出現(xiàn)在公司，這也意味著他時不時發(fā)出的意見造成了管理上的混亂。馬斯克所提出的門檻條、門把手以及座椅上的改良就延誤了整個計(jì)劃。鮑威爾尤其指出“門檻條”是最拖時間的一項(xiàng)。整個團(tuán)隊(duì)前進(jìn)三步、然后再倒退一步半，就這么磕磕絆絆往前走。還有員工反映：即便他所提出的每一項(xiàng)改良方案都是那么的有道理，但是他沒有做到第一時間的反饋。他的建議、或者說要求都是一下子蜂擁而至的。

變局

馬斯克在 2007 年的 2 月份開始進(jìn)行 CEO 的招募工作，具體工作由著名的人才招募公司 Russel Reynolds 進(jìn)行專門負(fù)責(zé)。但是，似乎沒有哪個人能夠勝任眼前的這份差事。從 6 月 13 號開始，很多記者都向艾伯華德打來電話，問 Tesla 是不是最近正在考慮選一個新的 CEO 來替換他。

馬斯克則給出建議：“最好的策略就是在媒體前主動承認(rèn)，就像拉里和 Sergey 在 Google 公司所做的那樣。并且我愿意去澄清一個誤會，很多人覺得你正在走被解雇的程序。可事實(shí)上是你幾個月前提出要尋找新的 CEO 的建議的?！?/p>

在沒有艾伯華德出席的情況下，Tesla 董事會作出決定，是時候讓艾伯華德退下來了。艾伯華德認(rèn)為：“我什么都不知道。我不知道他們是怎么討論的，我更沒有機(jī)會來為自己辯護(hù)，我徹底的被孤立了?！卑A德有個當(dāng)律師的舅舅，于是他覺得應(yīng)該可以從他那兒聽取一些建議。在舅舅那里，他忽然意識到私下背著他召開的董事會其實(shí)違反了公司的章程。在了解了這些規(guī)定后，董事會同意以電話會議的形式正式召開一次會議，再次以正規(guī)形式罷免艾伯華德的職位。在 2007 年的 8 月 8 號，艾伯華德從管理層的崗位上正式退下，只保留了“技術(shù)總監(jiān)”這個頭銜。

上圖就是邁克爾·馬克思（Michael Marks）

而與此同時，制造商 Flextronics 以及 Tesla 早起的投資人邁克爾·馬克思站了出來，準(zhǔn)備擔(dān)任新的 CEO 一職。雖然艾伯華德仍然留在董事會，并且仍然是公司的一名員工。但是他已經(jīng)被排擠出了所有重要的開發(fā)領(lǐng)域，只是讓他負(fù)責(zé)項(xiàng)目的一些細(xì)枝末節(jié)而已。事實(shí)上，這家他一手創(chuàng)建起來的公司，已經(jīng)從某種意義上向他關(guān)起了大門……

負(fù)責(zé)客服的副總，并支持營銷部門工作的海里根這么說道：“那個時候我們迎來的，是邁克爾的上位。他是那種你永遠(yuǎn)不知道明天還能不能在這兒上班的老板……如果他確信你不勝任這個工作，沒有誰能改變他的念頭。無數(shù)人都是這樣離開的。對于馬丁來說同樣如此。

這個新上任的 CEO 究竟能否力挽狂瀾呢？在接下來我們將見識到一位奇怪的 CEO，以及 Tesla 自此之后的不斷變身……