2013年11月14日，豐田汽車在海外市場規(guī)模最大的研發(fā)中心：豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司簡稱“TMEC”在江蘇省常熟市正式竣工并投入使用。中心投資達50億元人民幣，從奠基到竣工開業(yè)僅僅用了兩年的時間。TMEC到2015年將實現(xiàn)實現(xiàn)混合動力汽車的馬達、電池、逆變器等核心組件國產(chǎn)。屆時，國產(chǎn)的普銳斯/凱美瑞-尊瑞混合動力車型主要零部件將實現(xiàn)國產(chǎn)，制造成本進一步降低，售價將有一定下降。

一、 常熟豐田汽車研發(fā)中心TMEC簡介 全球最大！

TMEC是豐田在中國設(shè)立的具備正式測試跑道和研發(fā)設(shè)施的綜合性汽車研發(fā)基地，豐田全球重要的最先進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地，已經(jīng)成為豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心。主要業(yè)務(wù)內(nèi)容包括節(jié)能、新能源車的零部件現(xiàn)地化研發(fā)，適合中國市場的汽車及發(fā)動機研發(fā)以及為順利開展上述業(yè)務(wù)而培養(yǎng)本地人才。

二、 研發(fā)中心將于中國工程師合作 未來將推全新混動車型

TMEC中心對中國合作伙伴顯示了足夠的誠意，中心將于一汽豐田、廣汽豐田一同合作研發(fā)更適合中國國情的豐田汽車。為廣泛與合資公司研發(fā)中心、合作伙伴、供應(yīng)商等外部開展環(huán)境技術(shù)相關(guān)的交流而設(shè)立的“共同開發(fā)區(qū)”將迎來一汽豐田研發(fā)中心和廣汽豐田研發(fā)中心的技術(shù)人員，共同開發(fā)將在中國投產(chǎn)和銷售的混合動力車。TMEC副董事長兼總經(jīng)理山科忠也表示：“今后TMEC與兩個合資企業(yè)研發(fā)中心合作開發(fā)的搭載中國本地化環(huán)保技術(shù)的車型將與中國顧客見面?！?

三、2015年實現(xiàn)混合動力車型主要部件的國產(chǎn)

TMEC在引進豐田以混合動力技術(shù)為代表的最先進技術(shù)的同時，開展研發(fā)工作，這標志著原來豐田總部對合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性的前移到中國本地。隨著TMEC如期竣工，混合動力核心組件的現(xiàn)地化研發(fā)順利進行，混合動力系統(tǒng)主要組件—電池、逆變器、變速驅(qū)動橋的現(xiàn)地化生產(chǎn)也將開始。這正是豐田扎根中國，加速建設(shè)中國豐田的具體體現(xiàn)，使混合動力技術(shù)在中國的真正普及離我們又近了一步。

四、 國產(chǎn)普銳斯/凱美瑞尊瑞2015年后將降價

目前，豐田品牌在國內(nèi)投產(chǎn)并銷售的混合動力車型為兩款：一款是豐田混合動力的當家車型，一汽豐田普銳斯。另外一款是廣州豐田的凱美瑞尊瑞。毫無疑問，這兩款混合動力車型在國內(nèi)幾乎沒有競爭對手。但是因為其混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件均為進口，所以售價偏高，一般消費者很難接受，銷量不佳叫好不叫座。而TMEC竣工投入使用，將扭轉(zhuǎn)目前的尷尬局面。豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司副總經(jīng)理松本真一表示：到2015年將實現(xiàn)混合動力汽車的馬達、電池、逆變器等核心組件國產(chǎn)。屆時，這兩款國產(chǎn)混合動力車型的成本將進一步降低，售價方面自然將會下降至更多消費者所能接受的范圍。

2015年實現(xiàn)實現(xiàn)混合動力汽車的馬達、電池、逆變器等核心組件國產(chǎn)同時也將改變豐田混合動力汽車供應(yīng)鏈。目前，豐田混合動力汽車關(guān)鍵零部件均為日本本土采購。2015年國產(chǎn)后，進口的混合動力汽車也將裝上中國產(chǎn)的部件，在成本方面也會有一定的下降。豐田旗下的雷克薩斯CT200h與RX350h的售價預(yù)計也將會有一定的降低。

四、 未來兩年暫不引入新的混合動力車型

網(wǎng)上車市網(wǎng)站在豐田中國內(nèi)部人士處了解到，到2015年，豐田將不會引入其它款的混合動力車型。目前豐田在海外市場除了普銳斯與凱美瑞尊瑞之外，還有漢蘭達混合動力與等車型。這些車型暫時都不會引進國內(nèi)。