如果把傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)比作天花板，混合動(dòng)力技術(shù)毫無疑問已經(jīng)突破了天花板的限制，在一個(gè)更廣闊的空間獲得了自由。盡管很多汽車廠商早就在這一技術(shù)領(lǐng)域里拓荒多年，但日本人憑著那股子蠻勁最終成為這一領(lǐng)域里的佼佼者，而豐田公司則幾乎成了混合動(dòng)力技術(shù)的代名詞。

豐田公司開發(fā)的第一款混合動(dòng)力車型“普銳斯”問世至今已經(jīng)16年，豐田公司旗下的混合動(dòng)力車型也已經(jīng)在全球銷售超過了500多萬(wàn)輛?；旌蟿?dòng)力產(chǎn)品不僅為豐田公司帶來豐厚的市場(chǎng)利潤(rùn)，混合動(dòng)力技術(shù)同樣也為豐田公司增加了強(qiáng)大的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使其在未來汽車技術(shù)領(lǐng)域成為包括大眾公司在內(nèi)的全球最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

如今，豐田不僅要將這一王牌技術(shù)全面引入還處在混合動(dòng)力荒蠻時(shí)代的中國(guó)市場(chǎng)，而且不惜投入50億元人民幣巨資在江蘇常熟建立了一個(gè)豐田海外最大的研發(fā)中心。在一個(gè)兩國(guó)關(guān)系如此微妙的時(shí)候做這樣一件事，難怪人們會(huì)認(rèn)為豐田瘋了，甚至被認(rèn)為是在向中國(guó)政府表演一場(chǎng)政治秀。

當(dāng)然，豐田無論如何不會(huì)花50億元做一場(chǎng)秀，就算豐田章男(豐田現(xiàn)任社長(zhǎng))真的想做，日本政府也不會(huì)答應(yīng)。那么，豐田到底想在中國(guó)做些什么？

豐田真想扎根中國(guó)嗎？

據(jù)說在中國(guó)銷售的第一輛普銳斯是被一位私企老板買去，買它的理由是因?yàn)椤昂軙r(shí)髦”，卻不是因?yàn)榄h(huán)保，這與豐田的本意大相徑庭。此后，有關(guān)普銳斯在中國(guó)的銷量也一直被豐田諱莫如深——混合動(dòng)力在中國(guó)的銷售情況并不好。

與其他新能源汽車一樣，混合動(dòng)力之所以在中國(guó)銷售狀況不佳，主要是因?yàn)檎呱先狈ψ銐虻墓膭?lì)措施。豐田方面也承認(rèn)，有關(guān)鼓勵(lì)政策的談判已經(jīng)進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，但目前還是沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。即便如此，豐田還是決定把這項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，理由很簡(jiǎn)單——中國(guó)是最具購(gòu)買潛力的未來市場(chǎng)。

豐田現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田 (被稱為豐田混合動(dòng)力之父，普銳斯的設(shè)計(jì)者)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，選擇在中國(guó)建立豐田海外最大規(guī)模的研發(fā)中心是希望 “為中國(guó)消費(fèi)者提供最滿意的產(chǎn)品”，換句話說，可以理解為 “希望有更多的中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買豐田的產(chǎn)品”。

內(nèi)山田說，常熟研發(fā)中心的兩大任務(wù)，一是開發(fā)出更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品；二是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化?！半m然一汽豐田和廣汽豐田都已經(jīng)展開了本地化產(chǎn)品的研發(fā)，但常熟研發(fā)中心可以幫助這兩家合資企業(yè)的本地化產(chǎn)品研發(fā)工作更進(jìn)一步。而國(guó)產(chǎn)包括凱美瑞在內(nèi)的混合動(dòng)力車型并不是混合動(dòng)力本土化的全部，更重要的是未來將逐步向中國(guó)市場(chǎng)全面引進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)，并使之最終實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力產(chǎn)品零部件的本土采購(gòu)。隨著常熟研發(fā)中心的完工，豐田在中國(guó)本土化進(jìn)程將進(jìn)一步加快……我們將與中國(guó)的供應(yīng)商一同努力推進(jìn)混合動(dòng)力零部件的本地化生產(chǎn)?！?

據(jù)了解，有關(guān)混合動(dòng)力產(chǎn)品零部件的本地采購(gòu)策略，自常熟研發(fā)中心方案一經(jīng)敲定，就已列入了豐田的一攬子中國(guó)發(fā)展計(jì)劃中，隨著研發(fā)中心建設(shè)日益臨近竣工，相關(guān)供應(yīng)商的認(rèn)證工作也進(jìn)入了緊鑼密鼓階段。

豐田將如何扎根中國(guó)？

2012年3月，豐田(中國(guó))在北京宣布了其中國(guó)市場(chǎng)拓展重大戰(zhàn)略計(jì)劃——“中國(guó)云動(dòng)計(jì)劃”，表示將圍繞 “環(huán)保技術(shù)、福祉車、商品、服務(wù)、事業(yè)、社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)”六個(gè)方面加速在中國(guó)的事業(yè)發(fā)展步伐，其中在中國(guó)市場(chǎng)推廣新能源技術(shù)和新能源產(chǎn)品是這項(xiàng)計(jì)劃的核心之核心，并宣稱豐田在中國(guó)將進(jìn)入以油電混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)的“雙擎”時(shí)代，其主要技術(shù)路線是利用混合動(dòng)力與外插充電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車在電機(jī)、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎(chǔ)技術(shù)這一特點(diǎn)，由混合動(dòng)力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。位于江蘇常熟的研發(fā)中心就是這一戰(zhàn)略布局的重要棋子。

2011年10月，豐田投資6.89億美元(約合50億元人民幣)在江蘇常熟建立了迄今為止豐田最大的海外汽車研發(fā)基地，此舉被視為豐田在中國(guó)本土化進(jìn)程中的又一個(gè)重要里程碑。這家簡(jiǎn)稱TMEC的“豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司”由豐田獨(dú)資，主要任務(wù)是攜手一汽豐田和廣汽豐田共同完成“最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎”的豐田品牌產(chǎn)品的適應(yīng)性二次研發(fā)；同時(shí)，向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)豐田的王牌汽車技術(shù)——混合動(dòng)力并使之實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。

豐田社長(zhǎng)豐田章男當(dāng)年在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，作為第一家在中國(guó)建立的附帶幾乎全部研發(fā)設(shè)施的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，常熟研發(fā)中心要建造的是一個(gè)在豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心，豐田將充分利用這個(gè)先進(jìn)的研發(fā)基地，推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)進(jìn)程。為了確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，豐田章男甚至將豐田公司主管技術(shù)的二號(hào)人物山科忠派駐常熟(隨著原主管技術(shù)的副總裁內(nèi)山田升任副董事長(zhǎng)、繼而升任會(huì)長(zhǎng)，山科忠實(shí)際上成為豐田主管技術(shù)的一號(hào)人物)。把豐田如此珍寶級(jí)的重要人物放在這樣一個(gè)崗位上，用內(nèi)山田的話說“是下了狠心的”，可以從另一個(gè)側(cè)面顯示豐田章男重視中國(guó)市場(chǎng)的程度。

豐田能否扎根中國(guó)？

雖然由于政策等方面原因?qū)е轮袊?guó)市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力產(chǎn)品還缺乏熱情，但豐田的混合動(dòng)力車型卻已經(jīng)在全球銷售超過了500萬(wàn)臺(tái)。豐田的混合動(dòng)力技術(shù)作為目前全球唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的成熟技術(shù)，其衍生出的混合動(dòng)力產(chǎn)品截至2013年3月底，與同等車身尺寸、同級(jí)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比約節(jié)省了120億升汽油，同時(shí)減少CO2

排放量約3400萬(wàn)噸。

要把如此先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)和其產(chǎn)品引進(jìn)一個(gè)尚不成熟的汽車市場(chǎng)，豐田面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

兩年前，當(dāng)常熟研發(fā)中心剛剛破土?xí)r，豐田章男曾向本報(bào)記者表示，豐田承諾將把節(jié)能新能源技術(shù)領(lǐng)域中代表豐田最高水平的技術(shù)全方位地引入中國(guó)，豐田希望未來在中國(guó)能夠成為國(guó)產(chǎn)新能源車產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商。兩年后，記者在已經(jīng)落成的研發(fā)中心看到，當(dāng)年的荒地上已經(jīng)豎立起一排排漂亮的試驗(yàn)大樓和宏大的試驗(yàn)跑道，研發(fā)中心的各個(gè)實(shí)驗(yàn)室也已經(jīng)開始進(jìn)入工作狀態(tài)。豐田章男的承諾正在兌現(xiàn)中。

不過，由于眾所周知的原因，豐田在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃并不順利。按照云動(dòng)計(jì)劃的“三步走”方案，豐田原來寄希望于：第一步，2012年，在年銷量超過100萬(wàn)的同時(shí)，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；第二步；2015年，在達(dá)到160萬(wàn)—180萬(wàn)輛銷量的同時(shí)，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現(xiàn)批量化國(guó)產(chǎn)；第三步，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對(duì)新能源投入力度，實(shí)現(xiàn)新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%份額的目標(biāo)。實(shí)際情況是，豐田已經(jīng)連續(xù)兩年未能在中國(guó)市場(chǎng)突破100萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，2013年繼續(xù)無望。盡管如此，豐田并沒有停止在中國(guó)的腳步，本月中旬，常熟研發(fā)中心將如期舉行竣工和開業(yè)典禮。

豐田章男在2011年3月發(fā)布豐田“全球發(fā)展愿景”時(shí)曾表示，實(shí)現(xiàn)全球愿景的關(guān)鍵在中國(guó)；一年后在常熟研發(fā)中心動(dòng)工儀式上他再次用生澀但堅(jiān)定的中文說：“中國(guó)最重要”。