據(jù)雅虎財經(jīng)網(wǎng)站報道，有兩位知情人士周三（當?shù)貢r間11月2日）向路透社記者透露，大眾集團監(jiān)事會將于周五舉行臨時會議，參會人員將就對大眾集團進行大范圍重組（wide-ranging restructuring）一事進行討論。

網(wǎng)易汽車配圖

在“排放門”事件曝光一年多之后，大眾管理層和勞工領(lǐng)導(dǎo)正在就削減成本和增加投資的問題試圖達成協(xié)議，而該協(xié)議的達成也被看作是大眾為扭轉(zhuǎn)自身厄運的努力之一。

其中一位知情人士表示，當?shù)貢r間11月18日大眾監(jiān)事會按照既定計劃將對集團到2021年的支出計劃進行表決。眼下距離表決只剩兩周時間，監(jiān)事會成員認為有必要召開一次臨時會議商討表決之前的相關(guān)問題。值得注意的是，外界預(yù)計大眾監(jiān)事會不會在此次臨時會議上做出任何決定。

針對上述說法，大眾集團及其勞資委員會表示不予置評。

大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務(wù)，即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發(fā)展重心向電動汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略。與此同時大眾還背負著因“排放門”事件而產(chǎn)生的高額成本。

有知情人士上月接受路透社記者采訪時透露，大眾品牌總監(jiān)赫伯特-迪斯（Herbert Diess）有意在2021年底之前將大眾品牌的年度成本削減37億歐元（約合41.1億美元）。值得注意的是，上述成本削減計劃正是大眾針對勞工組織設(shè)置的一系列重組方案之一。

不過大眾內(nèi)部手握重權(quán)的勞工組織（勞工組織在大眾監(jiān)事會中擁有接近一半席位）對此表示，在沒有得到大眾管理層有關(guān)生產(chǎn)、產(chǎn)量和投資方面承諾的前提之下，他們不會支持削減成本的方案。

在今年6月宣布大眾在“排放門”事件之后的改革計劃時，大眾首席執(zhí)行官穆倫表示改革計劃需要數(shù)百億歐元的資金支持，而這些資金將來自大眾每年節(jié)省下來的大約80億歐元成本。

《德國商業(yè)日報》首先報道了大眾監(jiān)事會擬召回臨時會議的消息，其報道還稱大眾旗下的兩大“盈利發(fā)動機”奧迪和保時捷都將會面臨成本被削減的壓力。