10月28日，上汽集團(以下簡稱上汽)發(fā)布消息稱，將在未來五年累計投入200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品，以保持自己的新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。上汽計劃2020年力爭新能源產(chǎn)品銷量達到60萬輛，其中自主品牌實現(xiàn)20萬輛。

同日，上汽與黃浦區(qū)政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布成立上汽安悅充電科技有限公司。據(jù)悉，上汽計劃至2020年，在全國范圍內(nèi)建設(shè)5萬個公共充電樁。

“上汽這么做是為了解決目前制約上汽新能源汽車發(fā)展的主要障礙，一是新能源汽車續(xù)航里程問題，二是充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施不全的問題。”中投顧問高級研究員賀在華對法治周末記者表示。

著眼于核心零部件的提升

“作為國內(nèi)首家在純電動、插電強混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自主車企，上汽近幾年在新能源車領(lǐng)域投入總計超過60億元，在電池、電機和電控領(lǐng)域都取得了核心技術(shù)上的突破。”中為咨詢網(wǎng)研究員吳瓊說。

然而，這還不夠。

賀在華向法治周末記者指出，首先是新能源汽車的動力電池受材質(zhì)和技術(shù)的制約，所提供的續(xù)航里程有限。

因此，上汽提供給法治周末記者的相關(guān)資料顯示，在未來五年中，上汽200億元的投入將主要著眼于核心零部件的提升、零部件產(chǎn)業(yè)鏈的建立以及整個新能源生態(tài)圈的搭建。

上汽相關(guān)負責人告訴法治周末記者，目前上汽新能源汽車包括榮威E50與榮威550PLUG-IN兩款主力車型以及2011推出的榮威750Hybrid混合動力轎車。

“事實上，如非零部件供應(yīng)不足，榮威550PLUG-IN銷量還能增長得更快。隨著榮威550插電式混合動力車型的銷量逐月提升，上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額正與日俱增，由此可見，插電式混合動力車型正受到越來越多的關(guān)注?！眳黔倢Ψㄖ沃苣┯浾哒f。

因此，在上汽集團整個30款新能源產(chǎn)品規(guī)劃中，純電動將達到13輛，而插電式混合動力產(chǎn)品將達到17輛。在產(chǎn)品布局上，上汽將進一步加快平臺化和模塊化，保證每年推出兩款自主品牌新能源產(chǎn)品。

車企和充電樁生產(chǎn)商合作模式將成主流

“除了續(xù)航問題外，上汽新能源汽車推廣的另一障礙是充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施難以進駐停車區(qū)域，無法提供便利的充電服務(wù)?！辟R在華說。

另外，吳瓊還向法治周末記者表示，由于各地區(qū)新能源汽車政策不一，且為保護當?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，存在地區(qū)保護主義現(xiàn)象，致使上汽新能源汽車難以有效面向全國市場推廣，不足以形成市場充分競爭及規(guī)模化效應(yīng)。

吳瓊向法治周末記者指出，目前上汽正積極建立與總體目標相應(yīng)的新能源服務(wù)體系，加強與社會各相關(guān)方的合作，聚焦充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)模式開展新能源汽車分時租賃等業(yè)務(wù)，探索移動生活的未來能源解決方案。

吳瓊還指出，隨著國務(wù)院《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》的出臺，上汽等整車企業(yè)謀求與充電樁生產(chǎn)商等商家建立新的合作模式—聯(lián)盟，也將成為未來充電樁行業(yè)的主流發(fā)展模式之一。

“同時隨著配套設(shè)施的日益完善，未來上汽的新能源產(chǎn)品矩陣將實現(xiàn)從A0級到B級，從轎車到SUV車型的全覆蓋?！眳黔傉f。