在和海螺型材分手三個多月后，“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司（簡稱奇瑞新能源）純電動乘用車項目”獲得國家發(fā)改委核準通過，這意味著繼北汽新能源、長江ev、長城華冠之后，奇瑞新能源拿到了第四張新能源乘用車“準生證”。

或許奇瑞新能源拿到這張“準生證”時的心情除了喜悅還會有那么一絲惆悵在心頭。因為，就在三個多月前的7月13日，海螺型材發(fā)布了一則公告宣布，終止了籌劃多月的收購奇瑞新能源控股權(quán)計劃，而披露的原因就是：“鑒于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。

被這張“證”難住的收購

2016年5月16日，海螺型材自開市起停牌，宣稱公司有“重大事項”在籌劃中；后經(jīng)確認，該重大事項構(gòu)成重大資產(chǎn)重組事項，經(jīng)公司申請，公司股票于2016年5月23日起繼續(xù)停牌。

在申請公司股票繼續(xù)停牌的同時，2016年5月23日，海螺型材透露，公司籌劃的重大資產(chǎn)重組基本內(nèi)容為：擬向奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的股東奇瑞股份等發(fā)行股份及支付現(xiàn)金，購買其所持有的奇瑞新能源的控股權(quán)，并發(fā)行股份配套募集資金。

此事立刻在行業(yè)里引發(fā)強烈關(guān)注。然而，人們對此事的關(guān)注度尚高，7月13日，海螺型材卻突然宣布終止籌劃該項收購，原因是：鑒于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)報批進度較預期時間存在差異，且該資質(zhì)的取得對奇瑞新能源資產(chǎn)、業(yè)務完整性和獨立性有重要影響，因此，自籌劃本次重大資產(chǎn)重組事項以來，公司、交易對方及相關(guān)中介機構(gòu)積極推進本次重大資產(chǎn)重組工作，但在“無證”的情況下，公司與交易對方無法協(xié)商并確定本次重組事項的主要商業(yè)條款。經(jīng)公司審慎研究認為，繼續(xù)推進本次重組事項將面臨重大不確定性，為確保公司后續(xù)資本運作工作的有序開展，切實保護全體股東利益，公司決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項。

根據(jù)之前的信息顯示，奇瑞新能源有5大股東，包括奇瑞汽車、蕪湖市建設投資有限公司、蕪湖建瑞股權(quán)投資基金（有限合伙）、蕪湖瑞健投資咨詢有限公司和安徽高新同華創(chuàng)業(yè)投資基金（有限合伙），持股比例分別為30%、30%、28.25%、10%、1.74%。由此可見，如果海螺型材要拿到控股權(quán)，就將不只從奇瑞汽車一家股東手上拿到股權(quán)，或許如此，海螺型材在公告中是這樣表述的：“本次重大資產(chǎn)重組交易對方范圍初步確定為奇瑞汽車股份有限公司及其關(guān)聯(lián)方，尚未確定最終的交易對方?！庇行畔⒈砻鳎钟衅嫒鹦履茉?8.25%股份的蕪湖建瑞股權(quán)投資基金（有限合伙），或許是奇瑞汽車的關(guān)聯(lián)方。

會否重啟收購？

那么，如今，橫在收購事項中的最大障礙“牌照”問題已然解決，雙方會否重啟并購事宜呢？

從海螺型材7月的公告字面意思看，雙方當初應該是在價格上沒有談攏。雖然，市場并不清楚當時雙方的價格博弈內(nèi)情，但是，2015年11月23日奇瑞汽車曾公開掛牌奇瑞新能源30%股權(quán)，最終以9.2億元的總價成功轉(zhuǎn)讓。這個價格與奇瑞新能源2015年6月30日6.5億元總資產(chǎn)的估值相比較，溢價約4.7倍。

不過，到了2016年7月，一方面從奇瑞方面來說，按理相比2015年底，對公司取得牌照的把握已經(jīng)更大；另一方面從海螺方面講，或許想在奇瑞新能源取得牌照之前介入，也可能正有“抄底”的意思，于是造成了雙方之間的“心理落差”，導致并購失敗。

從這個角度看，如今，奇瑞新能源拿到了牌照，對于海螺型材來講，或許只會對沒能在它拿到牌照前進行收購這件事感到遺憾罷。

在7月13日的公告中，海螺型材透露了兩個信息：一個是“公司未來將繼續(xù)推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，尋找新的盈利增長點，改善公司盈利能力，提升公司競爭力?！睆亩砻髁斯救匀槐в胁①徯滦彤a(chǎn)業(yè)的愿望；第二個是：“公司承諾自復牌之日起6個月內(nèi)不再停牌籌劃重大資產(chǎn)重組事項?！边@意味著，明年1月，海螺型材就可以籌劃新的重大重組事項了。

在這個微妙的時刻奇瑞新能源拿下了牌照，缺資金的奇瑞方面又真心想融資，這就讓這件事變得更有意思了。