隨著新能源汽車的高速發(fā)展，相應的法規(guī)及政策也在不斷的完善。2015年6月2日，國家發(fā)展和改革委員會和工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告稱，《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（下簡稱《規(guī)定》）業(yè)經(jīng)國務院同意，現(xiàn)予以發(fā)布，自2015年7月10日起施行。為什么會出臺呢，最主要的原因是為那些有實力、有技術(shù)的進入者創(chuàng)造條件，允許他們進入到純電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，促進我國新能源汽車發(fā)展。

在《規(guī)定》施行后，國內(nèi)車企紛紛申請新能源生產(chǎn)資質(zhì)，然而在2016年通過國家審查，拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的車企并不是很多。第一張新能源生產(chǎn)資質(zhì)被北汽新能源斬獲，緊隨其后的是長江汽車，而第三張的得主卻讓人大跌眼鏡，被此前并沒有任何整車生產(chǎn)背景的長城花冠摘得。

第四張新能源生產(chǎn)資質(zhì)花落奇瑞

在前三張新能源生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)各有其主之后，大家紛紛 第四張新能源生產(chǎn)資質(zhì)會花落哪一家。此前有人猜測奇瑞、江淮、吉利是最有希望獲得，新能源生產(chǎn)資質(zhì)的第四個名額。那么，最終的結(jié)果到底是花落哪家呢？

2016年10月27日，國家發(fā)改委正式發(fā)布公告，核準通過了奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司純電動乘用車項目，這意味著在繼北汽新能源、五龍電動旗下的長江EV、長城華冠之后，奇瑞新能源拿下了第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

盡管在獲得第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)之前，奇瑞新能源前期相繼出現(xiàn)了獨立模塊上市擱置、被海螺型材放棄收購等一系列奇幻劇情，讓業(yè)界和大眾對這個在中國新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力最早的品牌感到些許迷茫，然而奇瑞新能源還是用自己的實力再次證明了自己具備拿到生產(chǎn)資質(zhì)的能力。

奇瑞憑什么獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)？

強大的技術(shù)支撐

據(jù)電動君了解，奇瑞從2000年起便開始在新能源汽車技術(shù)上開啟了研究之旅，而且參與承擔了不少國家項目。截止到目前奇瑞汽車已經(jīng)掌握了純電動汽車、混合動力、還有氫燃料電池技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)在動力電池、電池管理系統(tǒng)方面也取得很大的成就，并形成一定規(guī)模的生產(chǎn)力。在新能源汽車方面，對于核心技術(shù)的掌握為奇瑞拿下第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)奠定了厚實的基礎(chǔ)。

生產(chǎn)力的保障

另外奇瑞有著與自身技術(shù)相配套的汽車生產(chǎn)能力，2016年奇瑞在安徽蕪湖建設(shè)了具備生產(chǎn)60000輛全鋁車身的新能源生產(chǎn)基地，這一步的實施，有力地保障了其在2020年實現(xiàn)20萬新能源車生產(chǎn)的長遠戰(zhàn)略目標。

《電動汽車時代》點評

第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)被奇瑞獲得，在今后奇瑞新能源應該是不會再被拋棄了，而海螺型材此時此刻應該在“藍瘦香菇”了。畢竟新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)申請不是那么容易被批準的，市面上的很多新能源車還沒有獲得這個“準生證”，只好掛在母公司名下。那么第五張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)會被誰斬獲呢，是吉利，是江淮，還是云度、樂視……讓我們拭目以待。