深秋時節(jié)，走進位于襄陽高新區(qū)的宇清傳動科技公司（宇清科技集團旗下核心企業(yè)），廠房內(nèi)擺滿了電動客車，宋惠民正在和技術(shù)工人交流。已過知天命之年的宋惠民自嘲，從商多年，依舊是新能源汽車新兵，在這片藍海里，他愿意積極探索，哪怕犧牲公司控股權(quán)?！岸嗄旰?，宇清能名揚天下，成為世界新能源汽車的佼佼者，這就是我的夢想。”

“固執(zhí)”轉(zhuǎn)型新能源

創(chuàng)業(yè)前，宋惠民是襄陽一家國企負責人。2004年，企業(yè)破產(chǎn)改制，以宋惠民為首的管理團隊持股。

公司主要研發(fā)生產(chǎn)非標軸承。在過了4年好日子后，全球金融危機爆發(fā)，訂單銳減，價格驟降，宋惠民開始考慮公司何去何從。

此時，國家提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，宋惠民覺得，機不可失。

其想法遭到了大多數(shù)董事反對：一無技術(shù)，二無人才，三缺資金，公司每年不足1億元的營業(yè)額，玩得起這個燒錢的行業(yè)嗎？“在我的游說下，大伙抱著試一試的心態(tài)，開始與武漢理工大學(xué)、東風公司合作，嘗試研發(fā)純電動客車電驅(qū)動系統(tǒng)。”

恰好在2009年初，國家出臺十大產(chǎn)業(yè)振興計劃，在全國25個城市開展新能源汽車示范，襄陽位列其中。

宇清公司研發(fā)的電動客車電驅(qū)動系統(tǒng)，應(yīng)用到襄陽的100輛電動客車上。示范結(jié)果表明：宇清電驅(qū)動系統(tǒng)，可使電動車停留在30度斜坡上，可根據(jù)道路狀況、載客量來調(diào)整啟動頻率，智能化程度更高。

世博會一戰(zhàn)成名

初戰(zhàn)告捷，宋惠民決定競標上海世博會200多輛電動客車電驅(qū)動供應(yīng)訂單。

然而，當上汽集團來襄陽考察后，幾乎否定了公司所有的技術(shù)和產(chǎn)品，只留下一句話：“怎么看都像老把式。”

此話是形容宇清的工廠像個作坊，產(chǎn)品是工人用手“扣”出來的，而沒有現(xiàn)代化企業(yè)的管理流程和工藝技術(shù)。宋惠民郁悶了，在他的請求下，上汽集團留下一批技術(shù)團隊和管理人員，手把手教。同時，公司還從國外高薪引進一批頂級技術(shù)人員，投入到產(chǎn)品研發(fā)中。

經(jīng)過幾個月晝夜加班，宇清生產(chǎn)的產(chǎn)品得到了上汽集團肯定，并在競標中擊敗了伊頓、中國中車等國內(nèi)外巨頭，成功中標。產(chǎn)品應(yīng)用到上海世博會電動汽車后，運營良好，得到了海內(nèi)外游客一致好評。

一家不知名的小企業(yè)中標上海世博會，宇清一下子火了。宇通、金龍、東風揚子江等數(shù)十家客車企業(yè)紛紛找上門合作。

為夢想放棄控股權(quán)

電動車驅(qū)動系統(tǒng)的三大核心器件：電池、電機和電控，宇清研發(fā)后兩樣，而最關(guān)鍵的電池技術(shù)，國內(nèi)廠家一直還不成熟?！凹上到y(tǒng)整合離不開電池，但對于宇清而言，沒有研發(fā)、生產(chǎn)新能源電池的基礎(chǔ)和實力。”宋惠民說，如果三者集成在一起，宇清會再次轉(zhuǎn)型，從新能源汽車的器件生產(chǎn)商，變身為系統(tǒng)服務(wù)商。

宋惠民再次做出重大決定：與他人合作，只要能實現(xiàn)這一目標，誰控股都一樣。

他與襄陽本地一家大型電池企業(yè)負責人接觸，雙方在短短半小時洽談后，便決定共同投資，且宋惠民不再控股宇清傳動公司。

面對很多人不解的目光，宋惠民總是坦然一笑，“大海中航行，誰能乘風破浪，誰就來掌舵，只求所成不求所有?！?/p>