據(jù)日刊工業(yè)新聞10月23日報道，日本三井造船將退出鋰離子電池（LiB）正極材料市場，計劃清算旗下正極材生產(chǎn)子公司“M&T Olivine”；M&T Olivine為三井造船和鋰離子電池正極材大廠戶田工業(yè)(Toda Kogyo)合資設(shè)立的公司，三井造船持有M&T Olivine約90%股權(quán)。

報道稱，M&T Olivine主要生產(chǎn)（LiB）正極材料，位于千葉縣市原市的工廠甫于2013年完工、年產(chǎn)能可達2100噸，惟因中國廠商抬頭、導(dǎo)致正極材料價格崩跌，加上客戶市場開拓?zé)o進展，迫使三井造船計劃于2015年度下半年解除與戶田的合資關(guān)系、清算M&T Olivine。

日本鋰離子電池材料廠商競爭至今，誰勝誰敗似乎已越來越明顯！日本三菱化學(xué)以電動車（EV）需求擴大腳步緩慢為由，已停止生產(chǎn)正極材料，而宇部興產(chǎn)、戶田工業(yè)等其他材料廠也因EV普及“牛步”而飽受獲利惡化之苦。

相較于上述廠商的困境，成功搶食特斯拉(Tesla Inc.)電動車商機的住友金屬礦山(Sumitomo Metal Mining)則大舉增產(chǎn)正極材料。住友金屬礦山于10月20日宣布，計劃投下約150億日圓擴增作為鋰離子電池正極材料的鎳酸鋰產(chǎn)能，目標為在2015年12月將鎳酸鋰月產(chǎn)能擴增至1850噸、將達現(xiàn)行（850噸）的2.2倍。

住友金屬礦山指出，該公司已攜手Panasonic成功研發(fā)出高性能鎳酸鋰，并提供給Panasonic用于生產(chǎn)圓筒型鋰離子電池，而Panasonic所生產(chǎn)的圓筒型鋰離子電池已獲美國豪華電動車制造商特斯拉(Tesla Inc.)的電動轎車Model S使用，且預(yù)估今后需求將持續(xù)擴大。