圖/雷諾集團(tuán)

據(jù)外媒報(bào)道，今年年底之前，雷諾即將推出KANGOO Z.E.氫能源汽車，而公司也計(jì)劃于2020年推出MASTER Z.E.氫能源汽車。

雷諾除了推出搭載可充電電池和燃料電池貨車之外，還效仿戴姆勒將推出一款燃料電池SUV，且可利用電池將分散不均的燃料補(bǔ)給口連接起來。

氫燃料電池Kangoo ZE的售價(jià)為48,300歐元起，續(xù)航里程達(dá)到370公里。自2014年進(jìn)入測試以來，雷諾汽車集團(tuán)與米其林集團(tuán)子公司Symbio合作研發(fā)了氫氣技術(shù)。這些車輛配備了增程式燃料電池，可額外提供10 kW的電力和熱能。

即便行業(yè)大多支持用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，但堅(jiān)持利用燃料電池作為驅(qū)動(dòng)力也使雷諾加入豐田和現(xiàn)代等陣容。相較于純電動(dòng)車而言，氫燃料電池續(xù)航能力可提高近三倍，且補(bǔ)充燃料時(shí)間僅需5至10分鐘。

鑒于歐洲地區(qū)減排新規(guī)日趨嚴(yán)格，歐洲車企在推出零排放汽車領(lǐng)域面臨較大壓力。盡管很多車企優(yōu)先研發(fā)電動(dòng)車型，但諸如寶馬等車企在燃料電池領(lǐng)域投資已有數(shù)年。氫燃料電池汽車的排放物僅為水蒸氣，而作為一項(xiàng)存在已久的技術(shù)，因成本高、存儲(chǔ)困難及基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題一直被擱置。豐田和現(xiàn)代也相繼推出了氫燃料輕型商務(wù)車。