150個石墨烯電池單體經(jīng)過串聯(lián)并聯(lián)組成行李箱大小的電池塊 千龍網(wǎng)記者 秦勝南 攝

　　新能源汽車充電難、充電時間長一直是電動汽車發(fā)展的攔路虎。14日，網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團來到山東玉皇新能源科技有限公司，在這里記者看到了該公司歷經(jīng)4年時間，成功研制的一款新型鋰電池，半小時即可充電至最大容量，10分鐘可充80%，續(xù)航里程達350-400公里，這一突破為新能源汽車的發(fā)展解決了大難題。

　　在玉皇新能源科技有限公司的陳列室，三片僅有幾毫米厚的電池擺放在柜臺里。該公司相關(guān)負責(zé)人高洪森告訴記者，這幾塊電池單體只是電動汽車電池的一小片，需要大約150塊這樣的電池單體，運用并串聯(lián)才能組成像中號行李箱大小的新能源電池塊。

　　“石墨烯是從石墨里提取出來的，不是說石墨烯電池里邊全部填充的就是石墨烯，而是說在鋰電池的基礎(chǔ)上，僅在電池的正極殼上添加少許的石墨烯，就可以達到提高充電速度和電池容量的效果?！备吆樯榻B，石墨烯能提高導(dǎo)電性能，因此加入石墨烯的鋰電池比普通電池的充電速度提高一倍，續(xù)航里程提高20%，但價格卻沒有太大的差距，一瓦時僅增加2-3毛錢。

　　據(jù)介紹，一輛四輪小轎車一般需要6-8塊這樣大的電池，重約600-800公斤。如果是10米長的大巴，需要1.5噸的電池為其蓄電。目前，該公司主要為北汽、上汽等提供新能源電池。

　　山東玉皇新能源科技有限公司總經(jīng)理趙成龍告訴記者，新能源汽車瓶頸在電池上，誰掌握了最核心的電池技術(shù)，誰就掌握了新能源汽車未來的發(fā)展，在目前新能源汽車充電技術(shù)普遍不能滿足快充的情況下，公司研制出的這款電池，將對新能源汽車行業(yè)帶來極大的改變。

　　談到研發(fā)過程，趙成龍頗有感觸地說，最寶貴的就是能有這么一批人一起奮斗，9名博士、25名碩士，還有許多高級工程師，雖然學(xué)歷比較高，但博士平均年齡才30歲，大家在一起沒有負擔(dān)，沒有完成工作節(jié)假日都主動加班，做的都是大家想做的事情。

　　在團隊成員的不懈努力下，2015年上半年，產(chǎn)品終于定型。隨后，山東玉皇新能源科技有限公司搭建起了第一條電池生產(chǎn)線，目前已經(jīng)投產(chǎn)，主打物流車和觀光車市場，雖然這款電池還沒有正式投放到市場上，但知情的廠商已經(jīng)開始不斷登門求貨。與之相配套，該公司在2014年12月份建成了石墨烯生產(chǎn)線，如今已投產(chǎn)使用，可實現(xiàn)每年3萬噸的產(chǎn)能，這為電池的放量生產(chǎn)提供了強有力的保證。