近年來包括中國在內(nèi)的世界各國汽車排放法規(guī)愈加嚴(yán)格，各大超級跑車制造商為滿足環(huán)保要求紛紛推出混動車型適應(yīng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)。向來以性能放在首位的蘭博基尼也加入此行列中，并且旗下首款SUV車型有望采用插電式混動系統(tǒng)。對此蘭博基尼汽車有限公司董事會成員、研發(fā)部主管Mr. Maurizio Reggiani在接受網(wǎng)通社采訪時表示：“今年巴黎車展上發(fā)布的Asterion LPI910-4的概念車采用了插電式混合動力系統(tǒng)，未來我們會考慮將這套系統(tǒng)應(yīng)用到首款SUV車型上。”

蘭博基尼旗下首款SUV車型有望搭載插電式混合動力系統(tǒng)作為其動力單元。新車將采用傳統(tǒng)汽油動力和插電式混合動力兩種形式，其中插電混動車型的動力配置有望采用Asterion LPI 910-4概念車搭載的那套5.2L V10發(fā)動機(jī)和三臺電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出455kw的最大功率，電動機(jī)則鎖定在223kw，整車最大功率達(dá)到678kw，純電動模式下可行駛50公里。不過根據(jù)不同車型最終量產(chǎn)版會有不同調(diào)教。

蘭博基尼SUV基于大眾集團(tuán)MLB－Evo平臺打造，車身尺寸超過4.9米，高度僅1.7米。外形方面將借鑒Urus概念車設(shè)計元素。由于采用了蘭博基尼最新的“Forged Composite”創(chuàng)新碳纖維材質(zhì)打造，該車將比普通SUV更輕。

Mr. Maurizio Reggiani先生在談到蘭博基尼針對中國市場的發(fā)展規(guī)劃時表示：“目前中國市場發(fā)展十分迅猛，已經(jīng)成長為蘭博基尼全球第二大汽車市場，為此蘭博基尼更加關(guān)注中國消費(fèi)者的態(tài)度和需求。與此同時，蘭博基尼十分關(guān)注中國對于車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的把控?！备臃现袊鴩榈奶m博基尼車型將對于公司在華銷量產(chǎn)生積極的影響。

美國和中國仍然是蘭博基尼第一和第二大單一市場。2013年蘭博基尼在全球范圍交付了2，121輛汽車，相比2012年的2,083輛，同比增長1.8%。去年全世界超豪華品牌超跑市場轉(zhuǎn)冷，蘭博基尼的增長超過了整體市場表現(xiàn)。該品牌全年在美國累計銷量從520輛同比增長6%至552輛。不過蘭博基尼在中國表現(xiàn)則較為遜色。2013年全年在華銷量為267輛，較之2012年的320輛，同比滑坡16.7%。