奔馳近日發(fā)布的“Future Truck 2025”是一組灰常具有科技感的卡車設計，取消了通常的照明燈，取而代之的是LED燈陣列和攝像頭。從照片上來看，如果算上司機手中的平板的話，駕駛室中有五塊屏幕。

但是這些裝備不只是浮夸的裝飾，它們讓這輛卡車得以實現(xiàn)自動駕駛。根據(jù)Wired的報道，奔馳為這樣的卡車配備了“Highway Pilot”自動駕駛系統(tǒng)，可以確保駕駛員在駕車過程中保持體力充沛和精力集中，大部分瑣碎的操作由系統(tǒng)自動完成。而且還有車與車之間的通訊系統(tǒng)，確保追尾等事故不會發(fā)生。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅美國在2012年就有33萬起卡車交通事故，引起4000多人死亡，死者其中絕大多數(shù)是轎車司機。在高速公路上，提高卡車的安全性比提升轎車的安全性更能減少交通事故的危害。

而且從理論上來看，卡車的自動駕駛系統(tǒng)比轎車的自動駕駛技術(shù)難度要更小。因為后者的主要駕駛場景避開了復雜的城市道路，集中在高速公路上。一些用于農(nóng)業(yè)和軍事上的自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)相對成熟。沃爾瑪之前也發(fā)表過一組自動駕駛卡車的概念設計。

但是傳統(tǒng)車企們好像動作還是太慢，奔馳這套概念設計命名為“Future Truck 2025”顯得太不合時宜，2025年實在是太遠。特斯拉10月9號的發(fā)布會傳聞就將為Model S提供自動駕駛技術(shù)，更不用提先行者Google了。

不過無論是沃爾瑪、奔馳還是特斯拉、百度的方案貌似都是通過自動駕駛為司機提供輔助操作，提升后者的駕駛體驗。只有Google只一套取消方向盤的完全無人駕駛方案，漸進與革命，到底誰能改變世界呢？