特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)周五下午發(fā)布公開信，對本周發(fā)生的Model S起火事件作出詳細(xì)解釋。馬斯克此舉也是為了緩解投資者的安全擔(dān)憂，并避免這種擔(dān)憂拖累特斯拉的股價。

馬斯克公司特斯拉公司網(wǎng)站上通過博客發(fā)布公開信稱：“對于那些擔(dān)心火災(zāi)風(fēng)險的消費者而言，根本沒有必要再產(chǎn)生這種擔(dān)憂。事實上，配置了電池的汽車要比配置一大罐易燃汽油的汽車更安全?！?

在周五的美國股市上，特斯拉公司股價上漲4.4%，報收于180.98美元，今年以來，該股已經(jīng)上漲4倍多，但最近受火災(zāi)影響，該公司股價下跌了7%左右。

以下就是馬斯克公開信主要內(nèi)容：

本周早些時候，一輛行駛在高速公路上的Model S汽車撞上了一大塊金屬物體，導(dǎo)致汽車大面積損壞。在事故地點附件的路面上，找到了一塊從半拖掛車上掉落下來的彎曲面板，據(jù)事發(fā)現(xiàn)場的路政人員稱，這塊彎曲面板可能就是罪魁禍?zhǔn)?。這個物體在“鉆入”汽車下方時，引起了強大的“杠桿效應(yīng)”，產(chǎn)生了一股強大的力量，并刺穿了Model S車身，這種力量足以在Model S汽車身上產(chǎn)生了一個直徑達3英寸的洞，而保護汽車機身的車殼厚度只有四分之一英寸，不足以抵擋這股強大的力量。

雖然如此，但Model S車主還是在車載預(yù)警系統(tǒng)的幫助之下，成功逃離了事發(fā)現(xiàn)場，毫發(fā)未損。事故之后引發(fā)了火災(zāi)，火災(zāi)由前端電池模塊引發(fā)，整個電池組共包括16個模塊，基本都安裝在汽車的前部，各模塊都由內(nèi)部的防火裝置隔開。電池組上的通風(fēng)孔使得火苗沿著公路向下噴射，并遠(yuǎn)離汽車。

當(dāng)消除人員趕到時，他們很快發(fā)現(xiàn)了起火源，最初是想用水滅火，但此舉加劇了火焰，之后消防人員還是用裝有化學(xué)粉末的滅火器撲滅了大部分火焰，接下來消防員又使用千斤頂掀開汽車底盤，以接觸到汽車前部著火的電池組，再用圓鋸在電池組外殼上鋸出多個洞，才得以將水澆到電池的著火點上，將火徹底撲滅。

需要重點指出的是，整個火情發(fā)生在汽車前端的電池位置，火勢并未進入到座位艙內(nèi)。

如果是一輛傳統(tǒng)的汽油車撞上了高速公路上的同樣物體，其結(jié)果可能會更加嚴(yán)重。傳統(tǒng)的汽油車只有一個很薄的金屬層來保護車底，這樣燃料供給帶或油箱就非常易受被破壞，從而導(dǎo)致整箱汽油著火，甚至?xí)龤дv汽車。與之相反的，我們的電池組燃燒能量只有汽油燃燒能量的十分之一，而且還分散在16個模塊里，相互間用防火材料(行情 專區(qū))隔開。這樣，特斯拉汽車被燒著的可能性只有傳統(tǒng)汽油車的1%。

全美駕車數(shù)據(jù)已經(jīng)清晰的表明：全國每年約有15萬起汽車著火事件，美國人每年開車?yán)锍碳s為3萬億英里，按此計算，這就相當(dāng)于每2000萬英里就會出現(xiàn)一輛車著火，而特斯拉汽車開了1億英里，才出現(xiàn)了一起著火。這就意味著，傳統(tǒng)汽油車著火的幾率大約是特斯拉汽車的5倍。

對于那些擔(dān)憂火災(zāi)隱患的消費者來說，應(yīng)當(dāng)放心，要知道，電動汽車車要比一輛裝著易燃汽車的汽車更加安全。

埃隆·馬斯克