然而，具體到結(jié)構(gòu)與布局方面，Model X的內(nèi)飾還是與Model S存在顯著差異，最大的不同在擋風(fēng)玻璃上。Model X的擋風(fēng)玻璃一直延伸到駕駛者頭部后方的位置，特斯拉將其稱(chēng)之為“全景式”擋風(fēng)玻璃，并表示這是量產(chǎn)型汽車(chē)上最大的曲面玻璃。這確實(shí)極大開(kāi)拓了駕駛者的視角，為人們帶來(lái)極為不同的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于那些想要裝載更多物品的用戶(hù)，特斯拉展示了位于車(chē)頂?shù)男欣罴埽痉矫娼ㄗh用戶(hù)盡量利用車(chē)后空間。利用后懸式行李架安置例如自行車(chē)之類(lèi)的物品會(huì)顯著改善整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，而將其放置于車(chē)頂則會(huì)在此方面構(gòu)成相當(dāng)程度的拖累。

雖然Model X的售價(jià)并不便宜，但仍然有超過(guò)25000個(gè)的訂單正排隊(duì)等待，而公司需要大約一年左右的時(shí)間才能消化掉這些訂單。當(dāng)然，如同此前推出的Model S一樣，Model X同樣不會(huì)讓用戶(hù)感到失望。此外，如半自動(dòng)駕駛這類(lèi)功能也出現(xiàn)在了后續(xù)軟件的開(kāi)發(fā)計(jì)劃中，Model X的未來(lái)只會(huì)更加精彩?，F(xiàn)在，唯一的問(wèn)題就是：特斯拉的行動(dòng)步伐究竟有多快？