記者從中國南車股份有限公司獲悉，中國南車在柏林軌道交通展上正式發(fā)布了儲能式有軌電車。

儲能式現(xiàn)代有軌電車是超級電容儲能技術(shù)與100%低地板有軌電車技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物，可實現(xiàn)全線取消常規(guī)供電的架線網(wǎng)，完全依靠自身超級電容儲能電源提供動力，僅利用停站30秒內(nèi)乘客上下車的時間快速完成充電，到達下一站后再次充電，周而復(fù)始地運營。

據(jù)中國南車技術(shù)人員介紹，該創(chuàng)新車型的獨特優(yōu)勢在于：采用無化學(xué)反應(yīng)的物理型動力超級電容作為動力源，無爆炸、無燃燒風(fēng)險，充放電壽命高達100萬次、使用年限長達10年；動力強勁，與架線網(wǎng)式相比車輛運行性能毫不遜色；剎車制動時能將80%以上動能轉(zhuǎn)化為電能反饋存儲并再加以利用，比常規(guī)有架線網(wǎng)車輛牽引能耗降低30%等。

此外，面對方興未艾的儲能式現(xiàn)代有軌電車市場需求，南車株機公司已建立起了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力型超級電容自動化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達一百萬只。目前，其批量生產(chǎn)的動力型超級電容單體已做到全球最高的9500Ｆ，并籍此成為全球唯一擁有無網(wǎng)運營車輛儲能動力“芯”的軌道車輛企業(yè)。

隨著汽車的大量使用，帶來了越來越嚴重的交通擁堵、環(huán)境污染、能源危機等問題。鑒于現(xiàn)代有軌電車在解決城市核心區(qū)換乘、市郊接駁、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)旅游觀光等中小運量交通需求上有著突出的優(yōu)勢，歐美發(fā)達國家重新選擇現(xiàn)代有軌電車作為發(fā)展城市公共交通的重點。

現(xiàn)代有軌電車在中國的發(fā)展迅猛，截至2013年中國內(nèi)地雖僅有3個城市開通了108公里的有軌電車，但已有6個城市正在建10條、里程達127公里的有軌電車，還有46個城市規(guī)劃在2020年前建設(shè)232條、總里程超過3000公里的有軌電車項目。