我國高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)項目取得重大進步。項目以研究錳酸鋰正極材料的高能量型鋰離子和鈦酸鋰負極材料的鋰離子電池為目標，開展了鋰離子電池原材料和電池單體設(shè)計技術(shù)等研究。

納米鈦酸鋰電池具有優(yōu)越性能,被公認為最具潛力的新型電池鋰離子電池。目前我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中分布在珠三角、長三角、京津冀地區(qū)。其中珠三角地區(qū)鋰離子電池產(chǎn)值占全國的35%左右，占有絕對優(yōu)勢。尤其是銀隆新能源收購美國奧鈦納米技術(shù)有限公司后更成為鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。銀隆已經(jīng)把世界領(lǐng)先技術(shù)與珠三角研發(fā)優(yōu)勢、京津冀生產(chǎn)制造優(yōu)勢有機結(jié)合,第四代鈦酸鋰電池已經(jīng)問世,北方基地(河北武安)電池材料及電池大規(guī)模生產(chǎn)再擴建工程已經(jīng)投產(chǎn)。銀隆新能源產(chǎn)業(yè)化步伐快速推進。

2012年由于受到新能源汽車、儲能電池概念的刺激，預計在未來幾年增長率至少保持在25%以上。由于鋰離子電池在基站儲能領(lǐng)域有更長的壽命、更優(yōu)越的抗環(huán)境壓力和更小的體積，運營商也在積極的采用鋰電池作為儲能電池進行基站建設(shè)。普通鋰電池在零攝氏度以下充放電能力很低，無法正常工作，而納米鈦酸鋰電池在零下40度到零上60度的范圍內(nèi)，充放電往返能量轉(zhuǎn)化效率在86%-91%以上，性能十分優(yōu)越；普通鋰電池充放電循環(huán)周期一般為5000次左右，而納米鈦酸鋰電池循環(huán)壽命可達2萬次以上。

由于產(chǎn)品水平先進，質(zhì)量可靠，目前銀隆新能源有限公司制造的鈦酸鋰電池已廣泛應用于純電動汽車、城市公交車、純電動物流車、電動叉車、搬運車等。珠海銀隆新能源旗下的珠海廣通汽車制作的珠海公交、邯鄲公交、北京鐺鐺車、湖南永州公交、河北武安公交都是采用的鈦酸鋰電池，已經(jīng)得到社會和業(yè)界的一致好評。