小牛N1每天產(chǎn)能800臺

　　實地考察小牛位于常州的電動車生產(chǎn)基地之后騰訊數(shù)碼了解到，牛電科技員工分布在北京和常州?！靶∨５暮诵牟考献髂Ｊ街?4%是OEM，零部件自己設(shè)計開發(fā)，另一部分是ODM。之所以自建工廠是為了讓產(chǎn)品更符合高品質(zhì)需求。” 牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人及供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華解釋道。

　　除了知名的博世以及松下，擁有200多個核心部件的小牛N1也在機械結(jié)構(gòu)部分以及電氣控制部分與其他供應(yīng)商合作，比如Package供應(yīng)商欣旺達、車燈供應(yīng)商晶能光電、輪胎供應(yīng)商正新等等。

　　目前生產(chǎn)基地主要是由總裝流水線與零部件組裝線組成，100多名工人經(jīng)過30天培訓(xùn)即可上崗，良品率控制在76%左右。從8月17日完成眾籌項目到投產(chǎn)以來，工廠已經(jīng)產(chǎn)出了4707臺小牛N1電動車。

　　據(jù)悉，小牛N1的組裝一共會經(jīng)過15個步驟，主要分為四個環(huán)節(jié)。第一個環(huán)節(jié)會進行部件收料、入庫及質(zhì)量檢測。第二個環(huán)節(jié)則是部件的出庫、部件組裝。之所以提前進行部件組裝也是為了提升工作效率。第三個環(huán)節(jié)是車架組裝、電器件組裝、電性能檢驗、外觀組裝、外觀檢查。而最后一個環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線、路測整車檢驗、SN碼寫入、整車綜合檢驗、理貨包裝、發(fā)運。整個一輛小牛N1從開始到組裝完畢需要40分鐘的裝配時間。

　　經(jīng)過包裝的小牛電動車會被運往京東倉庫，之后發(fā)配到全國消費者的手中。據(jù)何衛(wèi)華透露，“每天工廠會有8-10量載運車滿載送貨，實際產(chǎn)能為800量每天?！辈浑y看出小牛工廠的管理制度是非常健全的，測試過程也足夠的嚴(yán)謹(jǐn)。

　　不會只做一款電動車

　　然而對于發(fā)展期的小牛而言，現(xiàn)在也存在著一些難言之隱。比如裝配與物流問題?！艾F(xiàn)階段小牛與德邦合作，干線物流從工廠到全國各地不算京東的配送費，每臺車大概就要150元左右，算上京東的話，整體成本大概在260元至300元之間。”何衛(wèi)華表示。他同時透露，迫于壓力未來會考慮讓用戶一起分擔(dān)這部分費用。

　　與此同時面對巨大的訂單，產(chǎn)能狀況也是擺在面前的最大障礙。小牛方面表示，現(xiàn)在仍然在經(jīng)歷產(chǎn)能的一個爬坡期，經(jīng)過一段時間調(diào)整之后，產(chǎn)能狀況會有一個穩(wěn)固的提升。

　　最后胡依林在談及未來小牛發(fā)展方向時提到：“小牛N1的生命周期會在三年左右，期間會有一次改款，我們肯定不會只做一款車。N系列其實是其中的一個產(chǎn)品線而已。至于人們普遍關(guān)注的充電方式問題，未來如果條件成熟也會考慮在特定場合設(shè)立對應(yīng)的充電樁?！?/p>