8月20日，皇城相府集團(tuán)中道能源有限公司車間內(nèi)，技術(shù)工作人員正在對(duì)電動(dòng)公交車鋰離子電池進(jìn)行充電檢測(cè)。本報(bào)記者   張理鋒   攝

“國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》近日出臺(tái)后，公司上下歡欣鼓舞，備感振奮。這樣的機(jī)遇對(duì)我們來(lái)說(shuō)太難得了，因此，一定要好好把握，絕不能輕易錯(cuò)過(guò)?！?月20日，記者在位于金匠工業(yè)園區(qū)的皇城相府集團(tuán)中道能源有限公司采訪時(shí)，董事長(zhǎng)鄧中一興奮地說(shuō)。

皇城相府中道能源公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源環(huán)保鋰電池的高科技民營(yíng)企業(yè)，于去年8月正式投產(chǎn)，目前擁有1億安時(shí)的生產(chǎn)線。

在公司車間的參觀通道里，記者透過(guò)一塊塊大玻璃看到，穿著整潔工作服的員工正在一絲不茍地工作著?！半姵?、電機(jī)、電控是電動(dòng)汽車最為重要的三大部件。當(dāng)前公司生產(chǎn)的長(zhǎng)260毫米、直徑為60毫米的圓柱電池主要為公交電動(dòng)車所用，這種電池具有容量大、使用壽命長(zhǎng)、充放電倍率高、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，特別是采用全新的特殊全極耳焊接工藝，比國(guó)內(nèi)電池安全系數(shù)高一個(gè)等級(jí)?！惫旧a(chǎn)副總經(jīng)理趙志鵬說(shuō)，公司為公交電動(dòng)車生產(chǎn)的電池模塊箱由1080塊鋰離子電池通過(guò)串并聯(lián)的形式組成，總重量為1.9噸，相比其他廠家的要輕1噸多，在同等重量的情況下，他們生產(chǎn)的電池續(xù)航里程要多出三分之一，達(dá)到300公里；并且生產(chǎn)的每個(gè)電池模塊箱充電時(shí)間約為三四個(gè)小時(shí)，使用壽命可達(dá)5年以上，充放電次數(shù)達(dá)到10萬(wàn)次，處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。

作為國(guó)家推廣的新能源， 鋰離子動(dòng)力電池不僅可以有效減少二氧化碳和顆粒物排放，而且使用效益十分可觀。拿大型公交車來(lái)說(shuō)，燃油費(fèi)每百公里至少要花費(fèi)一百七八十元錢，而安裝鋰離子電池的電動(dòng)公交車，百公里充電費(fèi)用僅為四五十元錢，節(jié)支效果顯而易見。

中道能源生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池只是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)部件。目前，該公司在深圳市成立了中德世紀(jì)公司，主要進(jìn)行新能源汽車及零部件的研發(fā)設(shè)計(jì)；同時(shí)，在太原市兼并了山西宇星客車有限公司，并于去年成功研制生產(chǎn)出20多輛12.5米長(zhǎng)的“宇星”牌純電動(dòng)公交車，目前針對(duì)坡路較多城市用的8.5米車型也于近期上線。

雖然電動(dòng)汽車具有節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低等諸多優(yōu)勢(shì)，但是推廣效果并不理想，這其中造價(jià)高、充電設(shè)施不完善是主要制約因素。趙志鵬介紹說(shuō)，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是建立在高投入的基礎(chǔ)之上，一輛12.5米的電動(dòng)公交車造價(jià)在200萬(wàn)元以上，比普通公交車要高出近一倍，作為買家的公交公司難以承受。同時(shí)，因?yàn)槌潆娬窘ㄔO(shè)投入比較大，一些地方對(duì)此并沒(méi)有多少積極性，電動(dòng)汽車銷售遇到很大阻力。

其實(shí)，為加大推廣力度，國(guó)家曾出臺(tái)政策，中央財(cái)政在落實(shí)50萬(wàn)元補(bǔ)貼資金的基礎(chǔ)上，地方政府再配套50萬(wàn)。也就是說(shuō)，如果造價(jià)在200萬(wàn)元的電動(dòng)車，公交公司只需花100萬(wàn)元就能購(gòu)到，這和燃油公交車的價(jià)格差別不大?？蛇z憾的是，目前只有中央的補(bǔ)貼資金到位，地方資金卻沒(méi)有很好落實(shí)。

趙志鵬介紹說(shuō)，由于政策執(zhí)行不到位，宇星客車公司于去年為太原市生產(chǎn)的20多輛電動(dòng)車遲遲無(wú)法上線運(yùn)行，直接制約了中道能源公司的發(fā)展，因此，今年以來(lái)該公司只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，目前生產(chǎn)的電池僅夠30多輛公交電動(dòng)車用，與先前的規(guī)劃有不小差距。

盡管遇到了很大困難，但中道能源并沒(méi)有放慢發(fā)展的步伐，因?yàn)楣緵Q策層始終認(rèn)為，電動(dòng)汽車的春天很快就會(huì)來(lái)到。為此，他們未雨綢繆，引進(jìn)鄧中一博士作為公司的董事長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。據(jù)了解，鄧中一是國(guó)內(nèi)電池行業(yè)備受關(guān)注的人物，獲得過(guò)加拿大滑鐵盧大學(xué)電化學(xué)博士和美國(guó)勞倫斯伯克萊國(guó)家實(shí)驗(yàn)室博士后學(xué)位，負(fù)責(zé)主持過(guò)多項(xiàng)國(guó)家863項(xiàng)目，并擔(dān)任過(guò)國(guó)內(nèi)外多家知名企業(yè)的高管，在鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)、運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)銷售方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，中道能源還安裝調(diào)試了小型車用的18650鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)線，目前已進(jìn)入試生產(chǎn)階段。此外，積極和南京金龍客車制造公司開展合作，全力推動(dòng)6米長(zhǎng)純電動(dòng)公交車、電力工程電動(dòng)車、微型面包電動(dòng)車和物流電動(dòng)車上線，不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，滿足不同客戶需求。

“今年7月份，除了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》外，國(guó)家還出臺(tái)了新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅的政策，同時(shí)，國(guó)家五部委聯(lián)合發(fā)文為公務(wù)用車新能源化設(shè)置了時(shí)間表，這三大利好政策預(yù)示著新能源電動(dòng)車將迎來(lái)全新的發(fā)展階段。有了這些，我們對(duì)未來(lái)充滿了信心?！编囍幸恍老驳卣f(shuō)，下一步，公司將不斷加大工作力度，加強(qiáng)與地方政府的溝通協(xié)商，盡快落實(shí)相關(guān)補(bǔ)貼政策，盡早啟動(dòng)太原、晉城等市場(chǎng)，讓廣大市民真正享受到電動(dòng)汽車帶來(lái)的實(shí)惠。同時(shí)，成立動(dòng)力電池國(guó)家研究院，積極引進(jìn)高科技人才，并與高等院所開展產(chǎn)學(xué)研合作，加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，全力保持在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。