戴姆勒公司(Daimler AG)中國負責人周二說，盡管中國的替代性汽車銷售情況令人失望，還面臨其他挑戰(zhàn)，但他對于公司將與中國合作伙伴比亞迪(BYD Co.)聯(lián)合生產(chǎn)的電動汽車前景持樂觀態(tài)度。

在騰勢(Denza)品牌汽車正式投產(chǎn)儀式前一天的活動上，戴姆勒負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的董事唐仕凱(Hubertus Troska)說，只有在電動汽車質(zhì)量改善的情況下才能期待更高的銷量。

他說：“我們非常樂觀，因為我們絕對相信自己擁有中國最好的電動汽車?！?

戴姆勒和比亞迪總計投資了逾3億歐元（近4億美元），在合資企業(yè)中各占50%的股份。

唐仕凱拒絕透露騰勢的銷售目標。

對于中國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)對戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)品牌及其他汽車廠商被指在零部件和售后服務(wù)市場存在壟斷行為展開調(diào)查一事，唐仕凱也不予置評。他說，戴姆勒正配合有關(guān)方面調(diào)查。

咨詢公司Automotive Foresight的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國新能源汽車銷量為16,483輛，其中包括電動汽車和油電混合動力汽車，上年同期為7,322輛。

相形之下，去年中國國內(nèi)一共賣出了逾1,800萬輛乘用車，使其成為了全球最大新車市場。

在2012年7月份，中國政府設(shè)立了到2015年新能源汽車——包括乘用車、卡車和大巴——累計產(chǎn)銷量達到50萬輛的目標。咨詢公司科爾尼(A.T. Kearney)上海辦公室的合伙人 (Stephen Dyer)說，中國距離實現(xiàn)目標還很遙遠。他說，中國目前大約有7萬輛新能源汽車，主要是大巴車。

唐仕凱說，中國的電動汽車環(huán)境存在挑戰(zhàn)，其中就包括中國缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施。他說，在有了產(chǎn)品之后，這個問題假以時日也將會解決。

他說，戴姆勒正在與ABB合作安裝家庭充電設(shè)施，顧客將需要花人民幣一到兩萬元來購買，還不包括安裝費。

這款汽車將于下個月末在上海開售，接著將登陸中國其他城市。起售價為人民幣36.9萬元（約合6萬美元），但是購買騰勢汽車可以享受大約人民幣11萬元的國家和地方補貼，而且在某些城市還能免交特定稅款和牌照費。

至于比亞迪，其董事長王傳福稱，很難給出一個常規(guī)銷量的全年目標，他希望能比去年更好。比亞迪2013年賣出了大約47萬輛汽車。