本月，青年汽車聯(lián)手金融租賃公司融資200億元，幫助公交公司采購純電動公交車?！百徺I我們的納米碳鋰電池公交車，還可能會增值?！饼嬊嗄暾f，按照目前國內(nèi)中等規(guī)模城市5000臺公交車保有量計算，如果將常規(guī)柴油公交車全部更換為青年納米碳鋰電池公交車，公交公司在貸款本息歸還完畢后，邊際利潤可達22.74億元/年。

起步“兩頭”

面對國內(nèi)“硝煙四起”的電動汽車市場，青年納米碳鋰電動公交車的定位是“兩頭”，即高端市場和低端市場，抓兩頭，推中間。以高端客車布局香港九龍巴士，以雙源快充取代內(nèi)陸城市傳統(tǒng)公交，這種細分市場策略來成全青年的“賣車”。

為了增加電動汽車制造的集中度和轉(zhuǎn)型覆蓋內(nèi)陸城市傳統(tǒng)公交的集中度，青年汽車去年下決心甩掉了幾十億元資產(chǎn)，把資金轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，龐青年更是聲稱“從來沒有對電池技術(shù)有過一天的放松”。

“在電動公交車領(lǐng)域，我們可以說是進入最早，推出最遲的一家企業(yè)?！饼嬊嗄攴Q。早在2008年，北京奧運會訂購了200臺青年即充式新能源純電動客車，之后因為各種因素，青年純電動公交卻在市場消失了蹤影?！拔覀兛梢哉f是‘艱苦抗戰(zhàn)’6年才有了這個成果。”龐青年說。依靠創(chuàng)新的商業(yè)模式帶動，青年的納米碳鋰電池純電動公交車市場或呈爆發(fā)式增長。