問：在傳北汽會和樂視造車，不知道這里鄭總能不能給我們透露一下？

鄭總：這個我得斟酌一下怎么說。舉個事實和大家溝通一下，首先講講第一個今年年初，我們投資了美國硅谷的一家高科技的純電動汽車的設(shè)計公司，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)，與此同時樂視公司也成為了這家公司的股東，這是一個事實。

第二個事實，北汽對于新能源汽車的理解，我們認為，首先汽車整個行業(yè)的發(fā)展未來的趨勢應(yīng)該是兩大趨勢，汽車包括傳統(tǒng)車，第一個叫電氣化，第二個叫智能化，那么作為純電動汽車在實現(xiàn)兩化的發(fā)展趨勢上是有天然的優(yōu)勢。天然電氣化與智能化就應(yīng)該成為純電動汽車未來主要的兩大核心技術(shù)方向，因此在智能化方面，新能源汽車也只有與廣泛的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和IT型企業(yè)包括一些高科技創(chuàng)新型企業(yè)合作，才能實現(xiàn)技術(shù)化的推動，同時我們也已經(jīng)在很多的互聯(lián)網(wǎng)公司或者叫電子消費品類的企業(yè)在進行緊密的接觸和技術(shù)的合作洽談，尋求未來在智能化和智能汽車方面的一個突破。

第三個我也注意到現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司，繼谷歌開發(fā)了汽車相關(guān)軟件和無人駕駛汽車之后，也在進行互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)或者說參與討論的，我覺得這是一個好事，汽車作為傳統(tǒng)制造業(yè)的一個典型的代表，它必須通過兩者融合來實現(xiàn)自身的制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。這個行業(yè)從來就是一個富有升級和活力的行業(yè)，一定不是壟斷的、封閉的，而應(yīng)該是開放的多元融合的，從這一點來講，作為汽車制造的廠商，也很高興看到，有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司高薪技術(shù)企業(yè)能夠參與一些汽車的核心技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)與研究中來，這些都將成為我們北汽新能源未來發(fā)展的合作伙伴或者叫技術(shù)的輸入。我就談這么三點，謝謝。

問：北汽新能源和富士康的合作，戰(zhàn)略著眼點是富士康的哪點資源？

鄭總：富士康的資源不太明顯，但是作為合作者來看，我對它有所了解，我來給大家介紹一下，一個就是富士康公司目前是世界五百強前三十名，在臺灣也是最大的制造型企業(yè)，北汽是排名240多名，也是個制造型企業(yè)，兩個制造型企業(yè)為什么要進行合作，我想首先還是強強合作、優(yōu)勢互補，這是我們最根本的出發(fā)點。

從一個合作者的角度來講，我們觀察富士康大致有這么幾個特點：一是規(guī)模很大，臺灣制造業(yè)的一個代表典范；二是同時也在進行產(chǎn)業(yè)升級與轉(zhuǎn)型，中國大陸的人提起富士康印象比較深的就是它為各個品牌的電子快銷產(chǎn)品做代工，是典型的巨大體量的OEM的企業(yè)。但是經(jīng)過我們最近頻繁的接觸和了解，我們發(fā)現(xiàn)富士康也在發(fā)生著巨大的變化，富士康已經(jīng)從一個傳統(tǒng)的代工型的、賺取加工費的企業(yè)，已經(jīng)開始走向具有包括材料研究開始的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究和新技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究的一個叫科工貿(mào)一體化、綜合型的制造型企業(yè)，而且很大的特點就是制造加研發(fā)加服務(wù)這種特點比較清晰。我們在參觀中發(fā)現(xiàn)很多富士康在長期的制造過程中取得了很多前沿的、專有技術(shù)、核心技術(shù)和制造技術(shù)，所以也改變了我們過去對制造價值鏈微笑曲線的看法，微笑曲線通常認為研發(fā)和營銷才是整個價值鏈的最高端的產(chǎn)業(yè)鏈條，中端制造鏈相對比較低。但事實上我們看到通過新技術(shù)和新裝備的運用，包括信息化的導入使得制造業(yè)加信息化，使富士康在終端也可以獲取很高的利潤；三是富士康也擁有很多國際上知名的跨國汽車品牌零部件的制造項目，這么一個項目。

因此我們和富士康的合作，大致上是說第一個我們在新能源汽車的推廣應(yīng)用，在市場上我們先開始合作，我們共同出資了一億人民幣，要建設(shè)中國最大的純電動汽車分時租賃公司，實際上這個公司已經(jīng)成立了，九月份即將在北京和杭州包括江蘇開始進行示范，用一年的時間我們要在全國推五千到一萬臺分時租賃的純電動汽車。

通過這種推廣，我們可以取得大量的用戶體驗和大數(shù)據(jù)，從中分析客戶的特殊需要和驗證不同品牌的產(chǎn)品，所以我們這個分時租賃公司雖然是我們新能源公司投資建設(shè)的，但是我們是用一個開放的形式運作。我們投資的分時租賃公司不光給我們北汽自己使用，還包括特斯拉、寶馬在內(nèi)的其他品牌，所以這個將會使我們在消費領(lǐng)域取得大量的經(jīng)驗。再有下一步，我們還要在零部件的合作上全面的開始。第三個在純電動車的核心技術(shù)上，我們已經(jīng)達成了共識將結(jié)成兩岸的高新的技術(shù)和開發(fā)的人才隊伍，集中精力開發(fā)未來具有更高水平的更智能化的純電動汽車，在這點上富士康公司有非常強的一些技術(shù)優(yōu)勢。目前，北汽新能源也會整車開發(fā)新能源技術(shù)優(yōu)勢，在這點我們形成了強強聯(lián)合的戰(zhàn)略合作關(guān)系，大致是這樣的。

問：鄭總我想了解一下新產(chǎn)品，剛才在會場也說了關(guān)于新產(chǎn)品的一些介紹，能不能再具體說一下新產(chǎn)品這方面的工作，特別是在海外研發(fā)的一款新產(chǎn)品什么時候能夠上市，未來的北汽是不是就能形成低檔、中檔、高檔的電動車的產(chǎn)品構(gòu)架。另外剛才董揚會長也提到了，建議北京市放開插電式混合動力的市場，像北汽在這方面有沒有什么儲備？

鄭總：先說第一個在產(chǎn)品規(guī)劃上，因為北汽新能源的目標和遠景是成為在全球新能源汽車領(lǐng)域成為主流企業(yè)，因此我們肯定在產(chǎn)品的規(guī)劃上也應(yīng)該與我們企業(yè)的定位來保持一致，總體來看我們已經(jīng)確定了高中低、大中小一個比較完整的產(chǎn)品規(guī)劃，目前也根據(jù)產(chǎn)品投放市場的一個時間表有序的進行開發(fā)工作。