在杭州G20峰會(huì)期間，環(huán)保議題被多次提到，為了保持良好的環(huán)境，各地都提倡使用新能源汽車(chē)，隨之而來(lái)的電池回收問(wèn)題也逐漸露出水面。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)到17萬(wàn)噸。如果是幾噸重的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中呢？大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成更大的污染?！北本├砉ご髮W(xué)教授吳鋒曾公開(kāi)表示。

長(zhǎng)江汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的代表，率先啟動(dòng)廢舊電池回收計(jì)劃，將合理回收電池進(jìn)行梯次利用，和太陽(yáng)能儲(chǔ)能應(yīng)用，這將有望實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的零污染理念。

未來(lái)巨量廢舊電池處置成隱憂

對(duì)于新能源車(chē)型，特別是電動(dòng)車(chē)而言，動(dòng)力電池?fù)?dān)任著與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型油箱類似的職責(zé)。因此，它將直接影響到車(chē)輛續(xù)航里程的多少，當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)同樣的氣候條件下，給車(chē)充同樣長(zhǎng)時(shí)間的電，它的續(xù)航里程卻大幅減少時(shí)，這便是它的動(dòng)力電池進(jìn)入衰退期的顯著標(biāo)志了。

目前大多數(shù)車(chē)企對(duì)消費(fèi)者承諾電池使用壽命和質(zhì)保大都在10年以內(nèi)。例如，特斯拉Model S驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，只要用戶所購(gòu)買(mǎi)的該汽車(chē)尚未超過(guò)8年時(shí)間，在驅(qū)動(dòng)裝置和電池組出現(xiàn)問(wèn)題后，都可以享受免費(fèi)保修服務(wù)。而五龍電動(dòng)集團(tuán)推出的長(zhǎng)江逸酷SUV有效續(xù)航里程達(dá)到200KM，長(zhǎng)江逸酷所采用的電池是磷酸鋰電池，官方保證電池循環(huán)壽命可達(dá)2000次，日立壽命更達(dá)15年。

不過(guò)，隨著近幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的火熱，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如出租車(chē)、公交車(chē)，需求產(chǎn)生可能將更快。按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心據(jù)此預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸的規(guī)模。

在廢舊電池處置上，再利用是一條重要渠道。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，動(dòng)力電池報(bào)廢后除了化學(xué)活性下降外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒(méi)有改變，只是充放電性能已不能滿足車(chē)輛的動(dòng)力需求，但完全可以用于比汽車(chē)的電能要求低的地方。

長(zhǎng)江汽車(chē)未來(lái)正在著手建立退役電池回收計(jì)劃，爭(zhēng)取成為零污染電動(dòng)企業(yè)，為保護(hù)環(huán)境做到一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任。新能源汽車(chē)廢舊電池的梯次利用是目前比較合理的再利用方式，這些電池在被淘汰后還可利用在儲(chǔ)能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車(chē)身上，最后進(jìn)入回收體系。

上海交大汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良對(duì)此認(rèn)為，動(dòng)力電池的梯次利用一方面可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能，另一方面，如果梯次利用得到普及，無(wú)疑將極大地降低新能源汽車(chē)的成本。

零污染還需利用太陽(yáng)能  

從生產(chǎn)到投入使用、后續(xù)退役，新能源汽車(chē)的每一環(huán)節(jié)都跟環(huán)境掛鉤。位于杭州的五龍集團(tuán)長(zhǎng)江汽車(chē)核心工廠采用環(huán)保節(jié)能的生產(chǎn)模式，屋頂太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%，是按照工業(yè)4.0建設(shè)設(shè)計(jì)的全程綠色生產(chǎn)、真正零排放，是中國(guó)最大的光伏太陽(yáng)能工廠。今年初，長(zhǎng)江汽車(chē)屋頂發(fā)電項(xiàng)目已經(jīng)并入余杭電網(wǎng)發(fā)電，在試運(yùn)行的10天時(shí)間里，累計(jì)發(fā)電近20萬(wàn)千瓦時(shí)，真正將節(jié)能減排落到了實(shí)處。

太陽(yáng)幾小時(shí)輻射的能量就超過(guò)了全世界1年消耗的能量，因此將太陽(yáng)能面板和電池配合使用將帶來(lái)極大的潛力。其發(fā)電原理是利用太陽(yáng)能電池板的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能，然后對(duì)鋰電池組充電，智能控制器根據(jù)日照強(qiáng)度及負(fù)載的變化，不斷對(duì)蓄電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行切換和調(diào)節(jié)。

長(zhǎng)江汽車(chē)公司太陽(yáng)能工廠讓電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格更為親民，同時(shí)結(jié)束對(duì)化石能源的依賴，減少溫室氣體排放，被業(yè)界譽(yù)為《中國(guó)制造2025》的踐行者。