2014年注定是電動車行業(yè)極不平靜的一年，隨著全國電動車管理新規(guī)的出臺，電動車上牌上路須進“目錄”將導致“超標電動車”逐漸退出歷史舞臺，而符合新國標的輕型化電動車則將迎來普及。作為國家重點推廣的環(huán)保綠色新能源，鋰電池產業(yè)及鋰電池電動車會首當受益。江西福斯特新能源集團董事長蔡道國更是一針見血的指出，“電動車鋰電化的市場背后實質上就是一場是環(huán)保新動力取代傳統(tǒng)老動力的產業(yè)革命?！?/span>

在國家政策引導并驅使電動車“鋰電化”，但新國標尚未出臺的敏感時期，電動車行業(yè)暗流涌動，鉛酸電池車開展公關與博弈，鋰電車則在整合行業(yè)資源，蓄勢待發(fā)。

越來越多的電動車企業(yè)未來將堅定的選擇“鋰電化”之路。這一行業(yè)和市場趨勢的背景是，國家發(fā)布超標電動車限電令后，電動車管理新規(guī)開始在全國陸續(xù)展開，對電動車實施上牌管理的同時，超標電動車也將進入淘汰過渡期。這是電動車行業(yè)的長期利好，但短期必然會給很多電動車企業(yè)帶來市場壓力乃至轉型陣痛。

這是因為環(huán)保政策與市場需求之間存在著較大距離。隨著鉛酸超標車不得不逐漸退出市場，鋰電車一時難以填補超標車的消費需求。超標車能載重，速度快，鉛酸電池又便宜，整車價格較低廉故老百姓喜歡；鋰電車重量輕，鋰電池性能好、又節(jié)能環(huán)保，但是鋰電池造價要比鉛酸電池造價單價高出四五百元，鋰電車整體要比鉛酸車高出八百元以上。這必然導致執(zhí)行環(huán)保政策的鋰電車，在市場開拓上面臨巨大壓力，而福斯特集團將在制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸解除上，做出新的貢獻。

在全球新能源產業(yè)革命的浪潮中，鋰電動力新能源無疑成為引領未來產業(yè)經濟發(fā)展的一股主流，并已成為世界經濟版圖競爭的熱點。江西宜春依托世界儲量最大的鋰礦山基地等資源優(yōu)勢，強勢推進鋰電新能源產業(yè)，又新增了國家經濟技術開發(fā)區(qū)、中國首個國家級鋰電新能源高新技術產業(yè)化基地及“亞洲鋰之都”等國家級名片。江西福斯特新能源集團正是其中的佼佼者。其正在發(fā)動鋰電新能源的革命，每一個電動車主機廠將很快能從中看到產業(yè)轉型升級的機會與前景。

據悉，福斯特新能源集團在全球鋰離子電池行業(yè)規(guī)模僅次于三星、松下，是專業(yè)研發(fā)與制造高品質鋰電池、電芯的大型企業(yè)，國家級高新技術企業(yè)，同時也是亞太地區(qū)乃至國際市場最有影響力的廠商之一，是國內產銷規(guī)模最大的圓柱型鋰離子電池生產企業(yè)，在世界范圍內僅次于三星和松下，全球排名第三，日產18650圓柱鋰電池達100萬只以上，預計2015年達到150-200萬只左右。 “福斯特集團有足夠的實力和能力，有充分的理由來滿足電動車行業(yè)的產品更新?lián)Q代的產能需求，有足夠的信心來迎合政府倡導的新能源汽車發(fā)展大計?！苯鞲Ｋ固匦履茉醇瘓F總經理蔡棟表示。

“福斯特集團一路走來，我們必須要感謝所有的合作伙伴，我們將在產品升級的道路上發(fā)揮出更多的能量，持續(xù)地沿著技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新的思路，不斷推陳出新，打造出符合市場需求的高性價比產品，將傾心傾力于動力鋰電池事業(yè)的發(fā)展，讓中國的、全球的動力鋰電新能源之夢圓在福斯特”，福斯特集團董事長蔡道國先生表示，相信不久的將來，一顆燦爛的福斯特動力鋰電之星將閃耀在中國的大地上，肩扛振興民族產業(yè)大旗，造福全人類。