豐田近日宣布，將在2014年度（截至2015年3月）內(nèi)向日本市場投放燃料電池車（FCV）。在6月底舉行的發(fā)布會上，豐田副社長加藤光久在談到FCV方面的舉措時表示，這只是“漫長挑戰(zhàn)的開始”。新車在日本預(yù)計售價約為700萬日元（約合人民幣41.86萬元）。

為了使FCV可與汽油車比肩，豐田堅持研發(fā)，F(xiàn)CV的成本確實在大幅降低，豐田公司2008年款FCV“FCHV-adv”成本達到一億日元以上,而預(yù)定2015年上市的FCV將成本降到FCHV-adv的5%以下。

豐田為降低成本，采取了多方面的措施：

1、減少填充氫燃料的高壓氫燃料罐的數(shù)量；

2、采用混合動力車用馬達等低價位量產(chǎn)部件；

3、簡化燃料電池組和高壓氫燃料罐構(gòu)造；

4、提高燃料電池組的輸出密度以實現(xiàn)小型化和高性能化，從而削減材料費；

5、減少燃料電池組的鉑催化劑用量等等。

6、研究出不使用加濕器也能加濕電解質(zhì)的方法，去掉了燃料電池系統(tǒng)的加濕器；

豐田自動車于1992年開始進行燃料電池車相關(guān)研發(fā)。1996年，搭載燃料電池和貯氫合金燃料罐的豐田FCEV實驗車首次對外展示。其后，豐田先后開發(fā)了FCHV-3(2001年3月完成，使用貯氫合金儲藏氫)、FCHV-4(2001年6月完成，使用高壓儲氫罐內(nèi)的氣態(tài)氫)、FCHV-5(2001年10月完成，使用CHF，亦即碳?xì)浠衔锶剂?，通過豐田自行開發(fā)的改質(zhì)器來還原出氫，供與燃料電池使用)這三種以不同方式儲藏氫氣的實驗車。而豐田并未向外界透露其FCEV及FCHV系列車型的造價，有業(yè)內(nèi)人士估計豐田上述車型每款造價均達數(shù)億日元。