豐田FCV概念車(即氫燃料電池車)在去年?yáng)|京車展中首次發(fā)布，隨后豐田官方已確認(rèn)該車將于今年年內(nèi)上市。該車憑借可達(dá)482公里的續(xù)航里程，在純電動(dòng)車中占有一定優(yōu)勢(shì)，但豐田并不滿足于此。近日，網(wǎng)通社從日本媒體日經(jīng)BP社了解到：豐田目前正在研發(fā)FCV量產(chǎn)車的升級(jí)版，使其續(xù)航里程最終超過(guò)700公里，這一數(shù)值達(dá)到近日已在國(guó)內(nèi)上市的寶馬i3電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的5倍。

純電動(dòng)汽車不僅僅是各大車企標(biāo)榜高科技的主要戰(zhàn)場(chǎng)，也是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的整體趨勢(shì)，而FCV量產(chǎn)版對(duì)于豐田有著戰(zhàn)略性意義。豐田研發(fā)FCV量產(chǎn)車升級(jí)版，也充分體現(xiàn)了其對(duì)于自身新能源技術(shù)的信心。值得一提的是，為保持在該領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，F(xiàn)CV量產(chǎn)車升級(jí)版的核心配件(燃料電池組和儲(chǔ)氫罐)均由豐田獨(dú)立研發(fā)并生產(chǎn)。對(duì)此，豐田副社長(zhǎng)加藤光久也表示：“自己掌控技術(shù)非常重要，我們注重自己生產(chǎn)，并為此推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)?！?

寶馬旗下純電動(dòng)車型-i3近日正式在國(guó)內(nèi)上市，該車共分為純電動(dòng)和增程式電動(dòng)兩種不同版本，其中純電動(dòng)版匹配的是功率為22kw的鋰離子點(diǎn)尺寸和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程為130-160公里。此外，在純電動(dòng)車領(lǐng)域中，特斯拉首款車型Model S續(xù)航里程達(dá)到502km，實(shí)屬該領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的佼佼者，加上其獨(dú)特的營(yíng)銷策略，而被消費(fèi)者廣泛關(guān)注。但豐田FCV量產(chǎn)車?yán)m(xù)航里程與這兩款車型相比較并不落于下風(fēng)，新研發(fā)的FCV量產(chǎn)車升級(jí)版可達(dá)到超過(guò)700km的續(xù)航里程足以“俯視”該領(lǐng)域任何對(duì)手。

或許正是看到豐田在新能源領(lǐng)域成熟的技術(shù)，寶馬汽車在與豐田合作開(kāi)發(fā)鋰離子電池之外，又將合作范圍延伸至燃料電池、純電動(dòng)車等領(lǐng)域。值得一提的是，寶馬也將在明年研發(fā)出一款搭載氫燃料電池的新車型，并計(jì)劃在2020年投放市場(chǎng)，寶馬CEO雷瑟夫也曾表示：寶馬未來(lái)將利用豐田技術(shù)推出氫燃料電池車，從續(xù)航里程的角度完善新能源產(chǎn)品陣容，與電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車搭配。

實(shí)際上，豐田汽車目前的混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，旗下普銳斯銷量截止到去年就已超過(guò)300萬(wàn)輛，成為該細(xì)分市場(chǎng)最暢銷車型。鑒于日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，豐田汽車公司發(fā)言人Mike Michels表示：“我們?yōu)樾萝囂峁┝嗽S多先進(jìn)技術(shù)，這可以減少或消除有害氣體的排放，并且滿足了客戶多樣化的需求。今年公司工作的重點(diǎn)將放在研發(fā)零排放的氫燃料電池四門轎車上。”豐田FCV量產(chǎn)版的推出，將成為了豐田新能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，而氫燃料電池未來(lái)或?qū)⑻娲珍J斯的混動(dòng)系統(tǒng)。