鮑文光

　　“辛苦啦!”“走一個!”這是南都記者短短幾天與鮑文光同行聽到他最多的口頭禪。

　　無論是見到來自意大利、法國、英國、巴西、比利時、俄羅斯的合作伙伴，還是來自中國的經(jīng)銷商伙伴以及下屬，在有力的握手之后，鮑文光都會來一句“辛苦啦”!而在幾場旋風式的考察、商務活動之間，端起酒杯的鮑文光同樣激情四射，“走一個!”隨著杯中酒一飲而盡，這往往又是一個合作伙伴的敲定或者知豆電動車在又一個歐洲城市中標的落定。

　　鮑文光何許人也?作為知豆電動汽車有限公司總裁、浙江吉利控股集團董事長李書福的臺州老鄉(xiāng)，其在國內(nèi)汽車行業(yè)也許最多僅僅在電動汽車行業(yè)有點名氣。但在意大利、法國、西班牙和比利時等西歐各國，他卻是當?shù)匦履茉雌囦N售商和城市汽車共享項目推動者熱情“求交往”的中國人，這全因為其帶領的知豆電動汽車有限公司，提供了知豆電動車這款產(chǎn)品。

　　知豆電動車打入歐洲市場

　　上周，以“滋養(yǎng)地球，生命的能源”為主題的米蘭世博會正在意大利米蘭大區(qū)的布斯托-阿西齊奧(busto_arsizio)市如火如荼地舉行。而在米蘭城中，以中國產(chǎn)知豆電動車為主角的Share’N GO城市電動汽車共享計劃米蘭站啟動活動，也吸引了來自意大利、英國、法國、俄羅斯和巴西等國相關人士的熱情參與。

　　據(jù)了解，Share’N GO是意大利CSG公司的全球注冊商標，主要致力于推廣城市電動交通共享和汽車分享事業(yè)。在CSG公司選擇使用車輛戰(zhàn)略合作伙伴時，中國產(chǎn)知豆電動車憑借“微行”特質(zhì)及產(chǎn)品的先進性脫穎而出，成為其重要合作伙伴和項目唯一用車。

　　意大利CSG公司負責人接受南都記者采訪時表示，Share’N G O具有“共享共用、低碳環(huán)保、智能科技、按分計費”等特點。而中國產(chǎn)知豆電動車，其純電動零排放無污染的特點，造就了Share’N G O模式的低碳環(huán)保。其按分計費的方式，則突破了傳統(tǒng)汽車租賃按小時和天數(shù)收費的模式，省去了燃油費、保養(yǎng)費、停車費等支出，可節(jié)省約70%的出行成本。同時，Share’N G O為知豆電動車量身定制的智能技術(shù)平臺也可以精確地展現(xiàn)城市交通路況，能讓使用者通過智能手機終端或電動車租賃卡就輕松完成租賃業(yè)務。

　　據(jù)介紹，目前僅在米蘭，投入Share’N GO使用的知豆電動車就已有100輛，年內(nèi)還將達到500輛。在南都記者采訪的幾天內(nèi)，米蘭城的大街小巷，幾乎都可看到來自中國的“黃色小不點”知豆電動車。CSG公司負責人還向南都記者透露，今年其在歐洲各地推行的Share’N GO城市電動汽車共享計劃，使用的知豆電動車將達到1600輛，推廣城市除先前已推廣的意大利城市比薩、摩德納等之外，還將擴展到法國巴黎等歐洲城市。他還透露，除了投入Share’NGO使用的知豆電動車之外，其面向歐洲普通消費銷售尤其是通過網(wǎng)絡銷售的知豆電動車今年也有望突破3000輛。

　　就在Share’N G O城市電動汽車共享計劃米蘭站啟動的同時，鮑文光又收到了一個好消息———意大利佛羅倫薩市政府已正式敲定200臺知豆電動汽車的城市用車分享項目，此外還將為這批知豆電動汽車提供1000余個免費停車位。

　　共享模式可能是中國車做大機會

　　“現(xiàn)在全球最熱門的經(jīng)濟模式之一，就是‘共享經(jīng)濟’，它能有效促進社會資源的優(yōu)化整合和高效利用。電動汽車是汽車共享經(jīng)濟最好的載體，它將汽車的擁有權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂脵?quán)，一輛共享車可以替代8輛私家車，共享提高了對汽車的使用率”。鮑文光談及知豆大力參與Share’N G O城市電動汽車共享計劃的理解。

　　鮑文光透露，除了提供使用車輛之外，明年還將在運營上也參與該項目的合作。至于合作模式如何，其表示將在適當時披露。可知的是，基于Share’N G O項目的理解，在知豆電動汽車有限公司的基地城市之一山東沂南，知豆已于今年早些時候啟動了“城市電動汽車共享”的試運行。

　　據(jù)了解，2003年起，鮑文光就開始進入電動車行業(yè)。2006年，其正式組建純電動汽車項目組，招聘國內(nèi)外一流專家，完全以正向開發(fā)模式，以電池為核心，開發(fā)全球首創(chuàng)的輕量化車身和電動汽車專用底盤、專業(yè)無刷直流永磁電機和全球領先的V M S整車管理系統(tǒng)。目前，知豆電動車已完成四代產(chǎn)品開發(fā)，通過了嚴謹?shù)臍W盟E-M ark、CE認證，并于2012年起正式進入歐洲市場，在意大利、法國、西班牙等國銷售。

　　但讓鮑文光略感尷尬的是，其投資10余億、歷經(jīng)近10年全力打造的知豆電動車，卻在國內(nèi)遭遇“身份證”和“銷量”兩道坎。由于國家對整車產(chǎn)品實行嚴格的生產(chǎn)資質(zhì)認證，從出生起就不想和低速電動車一起“混江湖”的知豆，最終借與眾泰和吉利的合作解決了“準生證”問題。而銷量上，盡管知豆已躋身國內(nèi)電動車銷售排行榜三強，但由于行業(yè)發(fā)展大環(huán)境及品牌認知不高等因素，目前銷量仍止步于千輛級別。

　　“墻內(nèi)開花墻外香”，像很多曾經(jīng)起步艱難的自主品牌傳統(tǒng)汽車一樣，在國內(nèi)發(fā)展維艱之時，知豆汽車幾年前就將發(fā)展目光投向海外。然而，幾年摸爬滾打下來，海外市場開拓之路，似乎也沒有想象的那么容易!也許，需要換一種新的玩法啦。

　　“經(jīng)過數(shù)年歐洲市場的耕耘，我們初步得出一個結(jié)論，純粹在歐洲市場做整車出口，中國汽車是沒多少機會的。但如果換一種思路，通過提供產(chǎn)品與歐洲伙伴一起合作，采用租賃、共享的模式，我覺得這塊空間還非常大!”鮑文光向南都記者表示。

　　據(jù)鮑文光介紹，海外市場銷售中國新能源汽車，不僅不好賣，而且作為外國車在當?shù)氐难a貼也受到限制，此外車的服務也是個大問題。因此，從去年起，知豆已嘗試在意大利、法國、德國和西班牙等國家的城市開展與合作伙伴合作的租車運營模式?！皻W洲各國汽車業(yè)面臨較大的能源環(huán)保危機，對新能源汽車的發(fā)展十分支持，和合作伙伴在一些歐洲城市推廣的知豆電動車，不僅可享受充電、免費停車位等政策的支持，而且某些城市甚至可以拿到高達1萬歐元的補貼!”鮑文光透露。