7月17日，寧德時(shí)代發(fā)公告稱，將與華晨寶馬深化戰(zhàn)略合作，其中包括簽訂新訂單以及股權(quán)綁定等內(nèi)容。

這是繼7月11日之后，寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代確立了價(jià)值40億歐元的電芯采購意向后，寧德時(shí)代與華晨寶馬之間的又一步深化合作大棋。寧德時(shí)代表示，鑒于公司與華晨寶馬是長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方為進(jìn)一步深化合作，華晨寶馬擬向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，采購動(dòng)力電池產(chǎn)品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進(jìn)行股權(quán)投資。

據(jù)了解，寧德時(shí)代與華晨寶馬于2018年7月17日正式簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。該戰(zhàn)略合作協(xié)議有效期為自協(xié)議生效之日起54個(gè)月。

深入合作 建立長期供貨關(guān)系

協(xié)議內(nèi)容顯示，為保障長期供貨的產(chǎn)品生產(chǎn)能力，華晨寶馬向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目金額為8.15億元。該項(xiàng)目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品。華晨寶馬將向公司長期采購指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，初始預(yù)付款為28.525億元。此外，寧德時(shí)代同意在后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)（如公司實(shí)施A股非公開或H 股IPO），華晨寶馬有權(quán)對(duì)公司進(jìn)行股權(quán)投資，該項(xiàng)投資上限金額為28.525億元。

寧德時(shí)代表示，本次合作協(xié)議簽署后，公司將穩(wěn)步推進(jìn)與華晨寶馬的戰(zhàn)略合作，依托公司和華晨寶馬在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，進(jìn)一步提升公司的持續(xù)盈利能力、核心競爭力及經(jīng)營業(yè)績。本次戰(zhàn)略合作有助于深化公司與國際知名整車廠商的合作，提升公司的市場地位和影響力。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士就曾對(duì)寧德時(shí)代贊譽(yù)有加，“最早寶馬發(fā)現(xiàn)ATL是蘋果手機(jī)電池全球最大的電池供應(yīng)商，說明其單體電芯很穩(wěn)定。”數(shù)據(jù)顯示，2017年寶馬品牌在中國市場售出約56萬輛汽車，已超過其在美國和德國市場銷量的總和，其中約三分之二是由華晨寶馬貢獻(xiàn)。7月9日，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)就華晨寶馬的長期發(fā)展簽署的一份長期框架性協(xié)議顯示，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)。那么，此次華晨寶馬與寧德時(shí)代簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》也順理成章。

掌握主動(dòng)權(quán) 寧德時(shí)代加速擴(kuò)張步伐

“隨著新能源戰(zhàn)略的未來集中落地，人類汽車真正進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)、供應(yīng)商的儲(chǔ)備是制約車企新能源產(chǎn)品的命脈。”動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士表示，與寧德時(shí)代合作，則意味著在未來擁有更多的主動(dòng)權(quán)。此次華晨寶馬擬向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目開展深入合作，無疑是為后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)提前謀篇布局。

在全球大力推動(dòng)新能源汽車的形勢下，寧德時(shí)代在2011年開始嶄露頭角，與寶馬集團(tuán)的助推不無關(guān)系。據(jù)了解，華晨寶馬首款電動(dòng)車之諾1E的動(dòng)力電池系統(tǒng)由寧德時(shí)代和寶馬共同開發(fā)，由寧德時(shí)代制造。

此次與華晨寶馬的合作，更是寧德時(shí)代隨之迅速發(fā)展擴(kuò)張棋局中的一部分。2017年。寧德時(shí)代趕超比亞迪、松下、三星SDI，成功躋身成為全球動(dòng)力電池出貨量最大的企業(yè)，引來東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車等國內(nèi)整車企業(yè)紛紛入股寧德時(shí)代，就連寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企都將其納入到供應(yīng)商體系中。

“未來新能源汽車的電池供應(yīng)由電池企業(yè)來制造，而電池包、電池管理系統(tǒng)則由整車企業(yè)來掌控，這個(gè)邏輯是對(duì)的?！鄙虾＝淮笃嚬?jié)能技術(shù)研究所所長殷承良表示，他對(duì)寧德時(shí)代的未來發(fā)展和擴(kuò)張表示看好。

隨著國內(nèi)補(bǔ)貼政策的加速退坡，行業(yè)格局的出清，未來兩年鋰電池的利潤率仍將承壓。但鋰電池仍然會(huì)是未來新能源汽車中價(jià)值量最大的零部件。寧德時(shí)代與華晨寶馬的深入合作，將有助于雙方建立穩(wěn)定的新能源汽車供應(yīng)體系。