與5個(gè)多月以前一樣，繼其第一次以特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的身份與媒體溝通之后，昨天朱曉彤佩戴著特斯拉那枚銀色的T形標(biāo)識(shí)坐在沙發(fā)上，身體前傾，專注地回答記者拋過(guò)來(lái)的每一個(gè)問(wèn)題，即便問(wèn)題帶有某種攻擊性，他只是回以淺笑，并報(bào)以細(xì)致的回答。

　　這是他以特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的身份第二次與媒體溝通。但是他的公關(guān)團(tuán)隊(duì)卻在過(guò)去的半年時(shí)間里舉行了四十多場(chǎng)媒體交流活動(dòng)，幾乎一周兩場(chǎng)。

　　他的老板馬斯克也在更高的層面配合他的工作，馬斯克今年3月，5月分別兩次來(lái)華，每次都盡可能多地和更多的媒體進(jìn)行了溝通。3月專程參加了博鰲論壇，并再次承諾“會(huì)在三年內(nèi)在中國(guó)設(shè)立工廠和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)?！敝鞎酝畮退懔艘粋€(gè)可能?chē)?guó)產(chǎn)化的時(shí)間大概要到2017年以后了。不過(guò)今年上半年特斯拉在華零部件的采購(gòu)已經(jīng)突破了5億美元，培養(yǎng)了一批合格的零部件供應(yīng)商，如同今年全面推進(jìn)的充電樁規(guī)劃培養(yǎng)了一批合格的充電設(shè)施供應(yīng)商一樣，特斯拉的本土化采取了潛移默化的方式，一點(diǎn)點(diǎn)，一步步在尋找更多的可與特斯拉建立合作的伙伴。

　　2014年特斯拉在中國(guó)呈現(xiàn)了一種高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)，從年初入華時(shí)的萬(wàn)眾矚目到無(wú)法按時(shí)交車(chē)，再到管理層動(dòng)蕩，兩任負(fù)責(zé)人相后離職，年底時(shí)因冬季低溫致使特斯拉電池儲(chǔ)能下降，外界的質(zhì)疑一度指向了特斯拉模式能否延續(xù)。

　　可以說(shuō)特斯拉中國(guó)在朱曉彤上任以來(lái)，一改以往的高冷姿態(tài)，開(kāi)始直來(lái)直去，直面問(wèn)題。

　　這種高密度的溝通正在產(chǎn)生良好的效果，“市場(chǎng)上對(duì)特斯拉質(zhì)疑的情緒已經(jīng)看不到了?！敝鞎酝f(shuō)，“這對(duì)我們的銷售來(lái)說(shuō)可以更專心地賣(mài)車(chē)，不用再去回答這樣那樣帶有質(zhì)疑情緒的問(wèn)題，而是核心放在了買(mǎi)哪款車(chē)，如何購(gòu)買(mǎi)上?！?/p>

　　朱曉彤對(duì)特斯拉的定位是行業(yè)先行者，并且肩負(fù)著傳播教育市場(chǎng)的職責(zé)。

　　基于這種定位，在朱看來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一說(shuō)，無(wú)論是“分分鐘可以造出特斯拉”的比亞迪，還是寶馬i系列。

　　“去年新能源車(chē)總共賣(mài)了7.6萬(wàn)輛,這相比中國(guó)全年2300萬(wàn)的汽車(chē)銷售量，九牛一毛，電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在甚至很難稱之為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，所有進(jìn)入新能源車(chē)或者純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一員都面臨一起教育和培育市場(chǎng)的職責(zé)?，F(xiàn)在到這一行里湊熱鬧的太多，實(shí)實(shí)在在干事的太少了?！?/p>

　　而教育市場(chǎng)培育市場(chǎng)中最基礎(chǔ)的工作，在朱曉彤看來(lái)，就是消滅充電焦慮和里程焦慮：“你去聽(tīng)任何一個(gè)想購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)用戶的問(wèn)題，三個(gè)問(wèn)題肯定有一個(gè)會(huì)問(wèn)‘我到哪里充電?’”

　　特斯拉目前已將中國(guó)設(shè)定為繼美國(guó)之后最大的市場(chǎng)，也正在以一己之力建立類似于美國(guó)一樣遍布全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)，在目的地充電樁的建設(shè)方面，目前特斯拉1300多個(gè)目的地充電樁已經(jīng)遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納等全國(guó)百余個(gè)城市的酒店、寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心等熱點(diǎn)位置。

　　家用充電樁目前已成為特斯拉車(chē)主最主要的充電方式，特斯拉推出的家庭充電“全程無(wú)憂”服務(wù)已覆蓋至全國(guó)21個(gè)主要城市為中心的350公里半徑范圍區(qū)域，涵蓋了全國(guó)80%以上的主要城市。

　　此前，特斯拉還發(fā)布了2015年七大“重點(diǎn)投放”超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，大長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華北-華中超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華北-東北超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華中-西北超級(jí)充電線路、西北-西南超級(jí)充電線路、華東-華南超級(jí)充電線路、黃山超級(jí)充電旅行線路。目前華北、中部和華東的超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本完整;長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)原有的超充網(wǎng)絡(luò)也在不斷地完善;西南和西北連接華中、華北的超充線路也進(jìn)一步打通。

　　這是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。

　　朱曉彤在2014年4月加入特斯拉中國(guó)之時(shí)即出任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)，這一計(jì)劃在其手中正在進(jìn)入完成的尾聲。

　　不過(guò)這種巨大的投入在日后會(huì)不會(huì)持續(xù)讓特斯拉承擔(dān)成本?會(huì)一會(huì)進(jìn)一步拖累特斯拉的盈利之路?

　　朱曉彤解釋說(shuō)，“特斯拉充電站項(xiàng)目的成本大致分為三塊，電費(fèi)占據(jù)大頭，建設(shè)成本其次，維護(hù)成本最小，關(guān)于維護(hù)充電站的工程師，整個(gè)亞太區(qū)就兩位，整個(gè)中國(guó)只有一位。這樣的成本是作為行業(yè)先行者應(yīng)該承擔(dān)的。”

　　“我們正在積極地與國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)溝通合作，國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)，我們將按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全面改造特斯拉的充電設(shè)施，這樣特斯拉在中國(guó)建設(shè)的充電設(shè)施將成為中國(guó)新能源車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施。”

　　大約五個(gè)月前的2015年2月4日下午，朱曉彤上任之后首次面見(jiàn)媒體時(shí)表示，特斯拉將選擇一條符合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展道路，政府關(guān)系、品牌定位、客戶體驗(yàn)和用戶互動(dòng)成為特斯拉今年的工作方向。

　　與國(guó)標(biāo)對(duì)接，顯然是特斯拉政府公關(guān)的一部分。

　　如果用一份成績(jī)單來(lái)評(píng)價(jià)特斯拉上半年的政府公關(guān)，那么上海、廣州、深圳包括天津都將特斯拉納入新能源車(chē)目錄顯然是一個(gè)加分項(xiàng)，當(dāng)然北京是一個(gè)例外。不過(guò)在搭上北京電動(dòng)車(chē)出行不限號(hào)的順風(fēng)車(chē)后，特斯拉在北京的銷量是開(kāi)始真實(shí)的增長(zhǎng)了。

　　而寶馬i3和特斯拉有望納入北京市的新能源車(chē)目錄的消息已經(jīng)傳了有一段時(shí)間了。

　　“我們?cè)诘却??！敝鞎酝f(shuō)。

　　“有消息說(shuō)，對(duì)于進(jìn)口電動(dòng)車(chē)北京也可能會(huì)給予補(bǔ)貼?”

　　“不敢奢望?！敝鞎酝α?，不過(guò)他又說(shuō)，“其實(shí)在挪威、荷蘭等國(guó)對(duì)進(jìn)口的電動(dòng)車(chē)也是有補(bǔ)貼的。北美也有，不過(guò)是本國(guó)車(chē)的一半，歐洲次之?！?/p>

　　朱曉彤還在等待的是Model X車(chē)型9月將會(huì)在北美上市公布售價(jià)，并在明年初在進(jìn)入中國(guó)銷售，“今年5月份汽車(chē)銷量同比下降，6月份環(huán)比下降，只有SUV是增長(zhǎng)的。”SUV車(chē)型Model X的上市肩負(fù)著幫助特斯拉迅速提升銷量的重任。

　　21萬(wàn)多人民幣的Model3則要等到2017年了，Model3的上市也將因?yàn)殡姵禺a(chǎn)能的加大，推動(dòng)特斯拉所有車(chē)型價(jià)格的下降。

　　而最近可以實(shí)現(xiàn)的好事則是特斯拉的車(chē)載系統(tǒng)將在8月份升級(jí)至7.0版本，這是一次重要升級(jí)，涵蓋特斯拉目前在售的所有車(chē)型，本次升級(jí)后，特斯拉將具備部分自動(dòng)駕駛功能，自動(dòng)跟車(chē)，自動(dòng)保持以及緊急制動(dòng)防碰撞等。

　　“那真是一種美妙的體驗(yàn)，你想不用開(kāi)到4S店，而是將車(chē)直接放到車(chē)庫(kù)里，空中升級(jí)，一覺(jué)醒來(lái)汽車(chē)從界面到功能耳目一新，就像你擁有了一輛完全不同的車(chē)?！?/p>

　　朱曉彤第一次開(kāi)始否認(rèn)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展智能汽車(chē)的路徑選擇。

　　“電動(dòng)車(chē)是智能汽車(chē)的第一步。智能汽車(chē)時(shí)代的種種互聯(lián)特性，操控系統(tǒng)與人機(jī)交互必須依賴電子信號(hào)進(jìn)行傳導(dǎo)，特斯拉的空中診斷解決了一半以上正在行駛的汽車(chē)遇到的問(wèn)題，而這樣的能力在傳統(tǒng)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)上是不可能實(shí)現(xiàn)的。那種在傳統(tǒng)燃油車(chē)上增加一個(gè)電腦中控屏是無(wú)法成為一輛真正的智能汽車(chē)的，他們的基因與我們不同?！?/p>

　　他最后說(shuō)，“特斯拉是一家簡(jiǎn)單的公司，一家將全部精力投入電動(dòng)車(chē)發(fā)展的公司?！?/p>