拜騰汽車(chē)官網(wǎng)資料圖片

拜騰汽車(chē)再次站在十字路口。

6月30日，是半年前拜騰汽車(chē)致中國(guó)區(qū)全體員工通知中的停工截止時(shí)間。但是，截至《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者發(fā)稿，拜騰位于南京的工廠(chǎng)依然大門(mén)緊閉，并無(wú)開(kāi)工跡象，并且債務(wù)纏身，成為破產(chǎn)重整法律訴訟的被告。7月8日，一汽資本控股有限公司原黨委書(shū)記、南京盛騰董事張影被任命為拜騰汽車(chē)董事長(zhǎng)，接管拜騰汽車(chē)的管理控制權(quán)。拜騰汽車(chē)的未來(lái)如何，仍是業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。

陷入停頓，債務(wù)纏身

拜騰汽車(chē)自2017年成立以來(lái)，經(jīng)歷4輪融資，總金額達(dá)84億元。但時(shí)至今日，拜騰汽車(chē)的首款車(chē)型M-Byte SUV仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)上市交付。

“扎根中國(guó)，布局全球”，曾經(jīng)是拜騰汽車(chē)的口號(hào)。成立之初，拜騰汽車(chē)的管理高層中有多位海內(nèi)外資深汽車(chē)人士。但是，到2020年，汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)基本處于停頓狀態(tài)。

2020年12月31日，拜騰汽車(chē)致信中國(guó)區(qū)全體員工稱(chēng)，在經(jīng)歷了6個(gè)月的停工停產(chǎn)后，中國(guó)區(qū)（除香港外）所有公司目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件，自2021年1月1日起，將延長(zhǎng)停工停產(chǎn)6個(gè)月，至2021年6月30日止。

2021年1月4日，是今年的第一個(gè)工作日，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，富士康表示將提供先進(jìn)制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造。那一刻，給人的印象是，拜騰汽車(chē)有望“重回賽道”。但此后，拜騰汽車(chē)并沒(méi)有如人們所希望的那樣重現(xiàn)輝煌，而是一直保持了“沉默”狀態(tài)。

記者從企查查上查詢(xún)到，自2020年7月到2021年6月，拜騰汽車(chē)的實(shí)體——南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司（南京工廠(chǎng)）和南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司上海分公司被列為被告的開(kāi)庭公告有54個(gè)、涉及的法律訴訟有67個(gè)，涉案金額累計(jì)約2286萬(wàn)元；公司及法人代表戴雷被列入失信被執(zhí)行人4次、有限制消費(fèi)令4個(gè)，被列入被執(zhí)行人12次，被執(zhí)行總金額累計(jì)2575萬(wàn)元；法院要求南京知行公司司法協(xié)助股權(quán)凍結(jié)3起，股權(quán)出質(zhì)6次，動(dòng)產(chǎn)抵押9次。

數(shù)據(jù)顯示，2021年6月以來(lái)，南京知行作為被執(zhí)行人多達(dá)5次。其中，2021年6月16日，蘇州仁義機(jī)械工具有限公司向南京市棲霞區(qū)人民法院提起訴訟，要求法院判令南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司進(jìn)行破產(chǎn)重整。如果按照法律程序，棲霞區(qū)法院或許在近期判令南京知行進(jìn)入破產(chǎn)重整。

“不好說(shuō)是雪上加霜，應(yīng)該說(shuō)是前途未卜，曾經(jīng)給人希望滿(mǎn)滿(mǎn)的拜騰汽車(chē)至今一切‘云霧籠罩’，令人憂(yōu)心忡忡?！闭猩套C券分析師馬宏圖向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示。

屢屢失手，誰(shuí)之過(guò)錯(cuò)

自2017年成立至2020年上半年停產(chǎn)，期間不過(guò)2年多的時(shí)間，即使有84億元資金也沒(méi)能把拜騰汽車(chē)?yán)卣?，令不少人心生疑惑?/span>

在近年來(lái)崛起的造車(chē)新勢(shì)力中，多家企業(yè)與拜騰汽車(chē)都有一個(gè)類(lèi)似的開(kāi)頭，但結(jié)局卻大相徑庭。記者在采訪(fǎng)中了解到，拜騰汽車(chē)的“燒錢(qián)”速度要快于數(shù)家造車(chē)新勢(shì)力。按照公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)，哪吒汽車(chē)2014年10月成立，至2018年8月首款車(chē)型交付，期間融資總額共計(jì)約45億元；小鵬汽車(chē)2015年成立，至2018年12月首款車(chē)型交付，期間融資總額約87億元；理想汽車(chē)2015年4月成立，至2019年12月首款車(chē)型交付，期間融資總額約為80億元。

拜騰前員工王橙告訴記者，不知是不是因?yàn)榍捌谌谫Y較為容易，拜騰花錢(qián)大手大腳，員工印制名片都是選價(jià)格最高的，平均一盒名片成本要數(shù)百元，而且員工上班期間的高檔零食、飲料非常充足，但就是研發(fā)與生產(chǎn)進(jìn)展緩慢。

對(duì)于拜騰經(jīng)營(yíng)狀況急轉(zhuǎn)直下的局面，業(yè)內(nèi)也有些看法?！翱陀^(guān)而言，2年多時(shí)間耗光84億元，資金沒(méi)有用在刀刃上，是拜騰汽車(chē)的問(wèn)題之一?！比A泰證券分析師彭松林向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在看來(lái)，一是資金沒(méi)有真正用在研發(fā)、生產(chǎn)等關(guān)鍵之處，是個(gè)明顯的失誤，作為造車(chē)新勢(shì)力，沒(méi)有充足的資金就失去了生存的基礎(chǔ)；二是攤子鋪得太大，前期應(yīng)該以研發(fā)新產(chǎn)品為主，而拜騰汽車(chē)卻以造勢(shì)為主，在國(guó)內(nèi)外成立了多家分公司、設(shè)立多家研發(fā)中心，招聘的員工數(shù)量，超過(guò)當(dāng)時(shí)實(shí)際所需，在沒(méi)有推進(jìn)研發(fā)的情況下，人員薪資與運(yùn)行費(fèi)用支出較高，導(dǎo)致后期資金捉襟見(jiàn)肘；三是決策不明，內(nèi)部沒(méi)有制定嚴(yán)格的管理制度和研發(fā)、量產(chǎn)計(jì)劃推進(jìn)時(shí)間表，結(jié)果是很多環(huán)節(jié)都在磨合中浪費(fèi)了時(shí)間，相較于蔚來(lái)、小鵬等同樣是造車(chē)新勢(shì)力的企業(yè)，拜騰效率不高是非常致命的弱點(diǎn)。

“其實(shí)，這不僅是拜騰汽車(chē)一家的問(wèn)題，很多夭折的造車(chē)新勢(shì)力都或多或少有上述問(wèn)題，值得行業(yè)尤其是后來(lái)者從中汲取教訓(xùn)，避免重蹈覆轍。”浙江智能交通研究中心研究員程軼男告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，拜騰汽車(chē)的現(xiàn)狀，也令曾大力支持的相關(guān)地方政府比較失望。今年3月，江蘇省發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目監(jiān)督管理和風(fēng)險(xiǎn)防控的通知》顯示，江蘇省汽車(chē)產(chǎn)能存在嚴(yán)重過(guò)剩情況，其中特別提到“南京拜騰工廠(chǎng)建成后停產(chǎn)，鹽城國(guó)新新能源汽車(chē)項(xiàng)目推進(jìn)受阻”等典型案例。

這一通知同時(shí)提出，江蘇將從多個(gè)方面強(qiáng)化對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)控新增車(chē)產(chǎn)能，適時(shí)建立退出機(jī)制，對(duì)重大汽車(chē)零部件項(xiàng)目加強(qiáng)指導(dǎo)，防止和糾正地方違規(guī)備案?！罢邔用娴氖站o，也意味著地方對(duì)于拜騰汽車(chē)的支持力度將不再像之前那樣了?！背梯W男如是說(shuō)。

誰(shuí)將接盤(pán)，路在何方

其實(shí)，拜騰汽車(chē)一直在嘗試自救。除了今年1月與富士康簽約合作無(wú)果之外，今年2月，拜騰汽車(chē)與美國(guó)SPAC公司同投資者洽談，謀求上市，但隨后因?yàn)橛龅矫绹?guó)證券市場(chǎng)加強(qiáng)了監(jiān)管等種種原因，該項(xiàng)目至今也沒(méi)了下文。隨后，6月的破產(chǎn)重整申請(qǐng)，法院尚未宣布結(jié)果，也給外界留下了一個(gè)懸念。

近日，拜騰方面低調(diào)表示，正進(jìn)行內(nèi)部重組，由核心股東一汽集團(tuán)、合作伙伴富士康等分工合作?！鞍蒡v將充分利用一汽、富士康和地方政府等核心資源，制定一攬子相關(guān)方案，推進(jìn)首款量產(chǎn)車(chē)的上市。”拜騰方面表示。

今年6月，就有傳聞稱(chēng)拜騰的新股東富士康正考慮撤資。而近來(lái)，身為大股東的一汽集團(tuán)又在拜騰重組之時(shí)派出了負(fù)責(zé)人接管，未來(lái)富士康的注資是去是留仍不確定。但據(jù)稱(chēng)，目前富士康正從拜騰撤出此前進(jìn)駐的人員，而富士康此前派駐南京工廠(chǎng)的部分項(xiàng)目員工已經(jīng)陸續(xù)撤離。記者注意到，一汽的強(qiáng)勢(shì)介入似乎給拜騰重啟帶來(lái)了新的希望。

“拜騰汽車(chē)的發(fā)展，其實(shí)還是有些有利因素，如果認(rèn)真謀劃，還是有希望的?！瘪R宏圖認(rèn)為，一方面，從現(xiàn)狀看，一汽集團(tuán)已經(jīng)介入，說(shuō)明肯定是要有所投入，有所支持，希望拜騰能抓住機(jī)遇；另一方面，即使進(jìn)入破產(chǎn)重整，也不意味著就此無(wú)望，可以利用重整的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)翻身，在這方面，近幾年來(lái)的龐大集團(tuán)就通過(guò)破產(chǎn)重整逐漸有了起色。目前的關(guān)鍵是，要制定明確的發(fā)展規(guī)劃，并不是只有錢(qián)就能解決問(wèn)題。