深諳資本市場(chǎng)操作之術(shù)的樂(lè)視，又一次成功吸引了互聯(lián)網(wǎng)及投資圈的注意。

7月8日，中證網(wǎng)援引金融機(jī)構(gòu)人士消息稱(chēng)，“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)趨勢(shì)已成，資本不可能在這個(gè)時(shí)候放過(guò)投資樂(lè)視的機(jī)會(huì)”，而據(jù)其透露，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的首輪融資或?qū)⒃谝恢羶芍軆?nèi)全部完成。

另有接近樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的人士還稱(chēng)，此次參與樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首輪融資的還有央企、券商和大型金融機(jī)構(gòu)，其中參與樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首輪融資的央企，是一家早就在新能源與電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局的公司。

針對(duì)上述說(shuō)法，樂(lè)視控股公關(guān)部并未予以否認(rèn)，同時(shí)表示，“樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)所有消息將于首輪融資完成后對(duì)外公布，一切請(qǐng)以公司公告為準(zhǔn)?！?/p>

曾爆融資意外受冷

在此次融資消息爆出之前，市場(chǎng)上已經(jīng)流傳著關(guān)于樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)此輪融資的多個(gè)說(shuō)法。

2016年4月，有媒體稱(chēng)，樂(lè)視汽車(chē)今年2季度完成了5到10億美元Pre-A輪融資，并計(jì)劃于2017年完成不低于5億美元的A輪融資，2018年完成B輪融資，2019年上市。不過(guò)，該消息遭到了樂(lè)視方面的否認(rèn)。

5月21日，又有消息傳出，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首輪融資已完成，融資金額超過(guò)50億元，參與投資的包括產(chǎn)業(yè)資本、知名投資機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)和基金等大型金融機(jī)構(gòu)。對(duì)此，樂(lè)視方面表示不予置評(píng)。

隨后6月，有投資圈人士透露，因看好互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景，聯(lián)想控股參與了投資樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的首輪融資，投資規(guī)?；蛴鈨|元。但樂(lè)視仍然未正面回應(yīng)有關(guān)超級(jí)汽車(chē)的融資情況。

直至近日，網(wǎng)上開(kāi)始流傳樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首輪融資遇冷、僅聯(lián)想控股一家公司參投等負(fù)面消息。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)撰文稱(chēng)，一位正在接觸樂(lè)視汽車(chē)項(xiàng)目的投資人士于6月24日表示，“目前項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)展兩個(gè)多月了，除了聯(lián)想控股參與投資外，很少有其他人跟進(jìn)?！?/p>

該報(bào)道還提到，一位在資本市場(chǎng)上從事過(guò)樂(lè)視相關(guān)項(xiàng)目的分析師指出，“樂(lè)視汽車(chē)目前融資的方式是債轉(zhuǎn)股，需要賈躍亭本人對(duì)債務(wù)的本金和利息進(jìn)行擔(dān)保，并提供部分資產(chǎn)進(jìn)行質(zhì)押。事實(shí)上，賈本人旗下的資產(chǎn)大部分都被抵押出去了，財(cái)務(wù)投資人出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控對(duì)這個(gè)項(xiàng)目采取觀望態(tài)度?！?/p>

“投資人分產(chǎn)業(yè)投資人和財(cái)務(wù)投資人，聯(lián)想控股作為產(chǎn)業(yè)投資人進(jìn)去暫時(shí)不為回報(bào)，而是為了配合自己未來(lái)布局出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)；財(cái)務(wù)投資人純粹為了投資回報(bào)，現(xiàn)在市場(chǎng)上擔(dān)心賈個(gè)人擔(dān)保能力不足，所以項(xiàng)目遇冷?！痹摲治鰩煼Q(chēng)。

不過(guò)，針對(duì)關(guān)于融資遇冷的傳言，樂(lè)視控股公關(guān)部相關(guān)人士表示均為不實(shí)信息，不排除是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡意攻擊，“公司已經(jīng)收集到相關(guān)證據(jù)并擇機(jī)采取法律手段?！?/p>

憑概念車(chē)便獲資本青睞

如果從樂(lè)視官方的宣傳口徑來(lái)看，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)在宣布造車(chē)計(jì)劃的18個(gè)月里，的確做了不少工作。

自2014年12月9日樂(lè)視“SEE計(jì)劃”（Super Electric Ecosystem超級(jí)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)）的公布，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)業(yè)務(wù)至今已經(jīng)歷了一年多的發(fā)展，也曾屢屢收獲行業(yè)關(guān)注。

2014年12月，賈躍亭宣布SEE計(jì)劃后，樂(lè)視以“電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會(huì)化”為戰(zhàn)略，開(kāi)始構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放閉環(huán)生態(tài)。期間，樂(lè)視投資了充電樁公司，控股了易到用車(chē)，與FF聯(lián)手打造推出概念電動(dòng)車(chē)FFZERO1。2016年4月，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基；同月20日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首款概念車(chē)在北京正式亮相。

在組織層面，樂(lè)視汽車(chē)目前挖來(lái)加盟樂(lè)視的汽車(chē)界大佬包括原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊，上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁張海亮，原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇，搜狐前副總編、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理何毅，原廣汽吉奧總經(jīng)理高景深，前上汽電動(dòng)車(chē)研發(fā)總工程師傅振興，百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人倪凱，手機(jī)OS第一人饒宏等。

在業(yè)務(wù)上，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)從誕生之時(shí)便設(shè)立了中國(guó)和美國(guó)兩大總部。在美國(guó)總部，樂(lè)視從特斯拉挖來(lái)了多位高管和資深研發(fā)人員。目前，超級(jí)汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的美國(guó)員工總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了1000人，負(fù)責(zé)整車(chē)、動(dòng)力總成、電機(jī)、電池系統(tǒng)等研發(fā)。而在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)擁有北京、上海兩個(gè)研發(fā)中心，分別承擔(dān)整車(chē)集成、底盤(pán)車(chē)身、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等，及“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)方向產(chǎn)品的研發(fā)工作。

盡管期間有融資遇冷的傳聞，但若真如開(kāi)篇的消息中所說(shuō)——“樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首輪融資或?qū)⒃谝恢羶芍軆?nèi)全部完成”，仍能看出資本市場(chǎng)對(duì)樂(lè)視所勾勒出的模式是買(mǎi)賬的。畢竟，截止到目前，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)能直接交出來(lái)的作品，只有一款概念車(chē)而已。