目前，電動汽車正處于政策“空窗期”，業(yè)界都在等待下一階段政策落地，對此，北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司總經(jīng)理司海健接受媒體采訪時(shí)表示，“在這種情況下，很多企業(yè)的生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，他們都不敢接訂單，我們的電池銷售也受到了影響。我們期待政策早日出臺，加快我國新能源汽車發(fā)展?！?

期待政策盡快出臺

沒有政策扶持，處于起步階段的新能源汽車很難大面積推廣應(yīng)用，目前，政策處于空窗期，對于電池企業(yè)的影響如何呢?司海健說：“新一輪政策遲遲沒有出臺，對電池企業(yè)肯定有影響。但是，環(huán)宇賽爾歷史悠久，是我國最早從事鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，產(chǎn)品不僅供應(yīng)新能源汽車使用，通訊、礦山等行業(yè)都大量采購環(huán)宇賽爾的電池，相比于成立時(shí)間較短的電池企業(yè)，我們有技術(shù)積累優(yōu)勢，有市場先行優(yōu)勢?！?

環(huán)宇集團(tuán)1982年開始涉足電池行業(yè)，不斷地投入研發(fā)資金，技術(shù)研發(fā)中心先后承擔(dān)了動力聚合物鋰離子電池、動力鋰離子電池材料等幾十項(xiàng)國家研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，在新型二次電池領(lǐng)域申報(bào)專利達(dá)百余項(xiàng)，累計(jì)授權(quán)專利四十多項(xiàng)。截止目前，已經(jīng)形成電動大巴車電源系列、電動乘用車電源系列等幾大動力電池和儲能電池系列產(chǎn)品，成為國內(nèi)電池應(yīng)用最廣泛的企業(yè)之一。

司海健說：“雖然我們的產(chǎn)品應(yīng)用范圍比較廣，但是，動力電池一直是我們的核心?，F(xiàn)在政策處于空窗期，很多企業(yè)的生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，他們都不敢接訂單，我們的電池銷售也受到了影響。不過我們有市場先行優(yōu)勢，已為全國600輛電動大巴配套供應(yīng)電池，贏得了用戶稱贊。期待政策早日出臺，加快我國新能源汽車發(fā)展?！?

市場需要原動力

“十城千輛”工程已經(jīng)結(jié)束，3年的示范推廣，取得了一定的成績，但也存在很多問題，作為示范推廣直接參與者，司海健從電池企業(yè)的角度談了他的看法，他說：“電池作為新能源汽車核心部件之一，需要深入了解汽車廠需求，與汽車廠緊密配合，向用戶交付最佳匹配產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，汽車廠不是電池購買方，電網(wǎng)購買電池，但是電網(wǎng)并不是電池最終用戶。各個(gè)企業(yè)在整個(gè)流程中都會考慮自己的利益，這就使得市場缺乏原動力?！?

據(jù)介紹，這種情況在換電模式中普遍存在。電池裝配在汽車產(chǎn)品中，汽車企業(yè)應(yīng)該為用戶提供三包服務(wù)，但是電池收益不歸汽車廠;電網(wǎng)作為電池產(chǎn)權(quán)的擁有者，但不涉足電池生產(chǎn)，無法提供售后服務(wù);電池企業(yè)由于資金回收慢，存在巨大資金壓大，要想做好服務(wù)，必然大幅增加成本。司海健說：“我們?yōu)榱吮ＷC環(huán)宇賽爾配套的電動大巴都能正常運(yùn)行，一直長年派技術(shù)人員蹲點(diǎn)服務(wù)，后方技術(shù)人員隨時(shí)支援。雖然成本增加不少，也在所不惜，但是長期如此，企業(yè)難以承擔(dān)?！?

如何解決這個(gè)問題，司海健也談了他的建議，他說：“解決這個(gè)問題，單靠哪個(gè)企業(yè)的力量無法辦到，需要一個(gè)強(qiáng)有力的機(jī)構(gòu)整合各方資源，理順各方利益關(guān)系，并進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。”

雖然政策處于空窗期，環(huán)宇賽爾并沒有停下來等待，而是不斷完善自己的產(chǎn)品系列，投入資金研發(fā)新技術(shù)。

司海健說：“雖然政策遲遲沒有出臺，但是我國確立的純電驅(qū)動方向沒有改變，對于未來，我們充滿信心。環(huán)宇賽爾的口號是"環(huán)宇電池，動力天下"，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們也不能停下來等待。”

目前，環(huán)宇賽爾為沂星、東風(fēng)、福汽、北汽等提供配套服務(wù)，獨(dú)樹一幟的電池“軟安全”核心技術(shù)贏得了用戶稱贊。司海健說：“動力電池在使用過程中，受外部因素影響，有可能產(chǎn)生氣體。一旦發(fā)生問題，電池本身應(yīng)自動斷電，停止氣體產(chǎn)生，從而保證駕乘者、車輛和電池安全。目前，不少動力電池采用強(qiáng)度高的硬外殼包裝，氣體產(chǎn)生初期，電流仍然起作用，不斷產(chǎn)生氣體，達(dá)到一定壓力后強(qiáng)行漲開外殼，甚至引起爆炸。我們的動力電池采用疊片式、軟包裝、貧液態(tài)、模塊化技術(shù)，有效地解決了以上問題，確保動力電池在使用過程中足夠安全。”