通過幾年的發(fā)展,現(xiàn)有的3億安時產(chǎn)能已無法滿足市場的需求。下一步,銀隆將繼續(xù)擴大規(guī)模。預(yù)計今年年底,銀隆鈦酸鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到12億安時,到2017年6月份達(dá)到22億安時。

鈦酸鋰

6月17日,由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織、商務(wù)部中國國際技術(shù)交流中心等機構(gòu)共同組織評選的“全球可再生能源領(lǐng)域最具投資價值的十大領(lǐng)先技術(shù)藍(lán)天獎”(以下簡稱“藍(lán)天獎”)在廣東深圳揭曉。與太陽能、風(fēng)能、海洋能、生物柴油、清潔燃燒等可再生能源一道,以納米級鈦酸鋰為核心材料的銀隆圓柱環(huán)形鈦酸鋰電池技術(shù)成為首項獲評藍(lán)天獎的電池技術(shù)。

成熟的產(chǎn)業(yè)化之路

鋰電池的產(chǎn)業(yè)孵化之路在 “十三五”首年便取得成效,依賴于行業(yè)從材料端入手,在差異化技術(shù)路線上的不斷研發(fā)與降本增效。

可再生能源領(lǐng)域是新材料、新技術(shù)的“斗秀場”。近年來,隨著供給側(cè)改革的不斷深入,以電動汽車、儲能為應(yīng)用領(lǐng)域的鋰電池需求量呈幾何倍數(shù)增長,鈦酸鋰電池技術(shù)的成功恰恰成為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型下行業(yè)打破同質(zhì)化競爭的價值案例。

據(jù)了解,憑借長循環(huán)壽命、6分鐘快速充放電、寬溫度工作范圍(-50~60℃)、高安全性、環(huán)境友好無污染的優(yōu)點,及其廣闊的市場應(yīng)用前景,鈦酸鋰電池成為本屆唯一入圍藍(lán)天獎的電池技術(shù)。

“藍(lán)天獎”的申報需滿足以下要求:首先,新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用對人類環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會具有顯著的影響;其次,在商業(yè)化應(yīng)用中要有較高的性價比;第三,技術(shù)的擁有權(quán)要明晰;第四,申報技術(shù)有成功的商業(yè)案例,且具備大規(guī)模應(yīng)用的市場前景,同時可以大大降低可再生能源的開發(fā)成本。

相較于技術(shù)同樣成熟的三元材料、磷酸鐵鋰,鈦酸鋰電池憑借長壽命、快充電、耐寬溫、高安全的四大性能優(yōu)勢在細(xì)分后的動力電池市場—純電動客車領(lǐng)域演繹得淋漓盡致。

據(jù)了解,2015年,珠海銀隆新能源呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展,通過閉合式全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)新能源車銷售量一躍上升到3189臺,實現(xiàn)全年銷售訂單近7000輛,年增長率2228%,迅速成長為我國新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長俞振華對本報記者表示:“銀隆鈦酸鋰技術(shù)的成功既依賴于美國奧鈦納米鈦酸鋰技術(shù)的領(lǐng)先性,更依賴于鈦酸鋰產(chǎn)業(yè)化之路較早時期的開啟。”據(jù)了解,2011年,珠海銀隆新能源成功收購美國奧鈦,隨即在廣東珠海與河北武安、石家莊南北兩大基地三大產(chǎn)業(yè)園開啟了中國市場的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

“通過幾年的發(fā)展,現(xiàn)有的3億安時產(chǎn)能已無法滿足市場的需求。下一步,銀隆將繼續(xù)擴大規(guī)模。預(yù)計今年年底,銀隆鈦酸鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到12億安時,到2017年6月份達(dá)到22億安時。”珠海銀隆新能源有限公司研究院副院長李海軍對本報記者表示。

復(fù)合場景下成本優(yōu)勢明顯

現(xiàn)有的動力電池應(yīng)用僅是鈦酸鋰市場需求的冰山一角,隨著應(yīng)用領(lǐng)域的增多,鈦酸鋰技術(shù)將會進(jìn)一步釋放價值空間。在眾多的電池技術(shù)類型中,技術(shù)路線的選擇主要參照應(yīng)用領(lǐng)域的需求特性。在特定應(yīng)用領(lǐng)域下的產(chǎn)品性價比成為電池的取勝之道。

俞振華認(rèn)為:“基于鈦酸鋰長壽命的特點,其電池產(chǎn)品較適用于車+電的復(fù)合應(yīng)用場景?!眲恿﹄姵?儲能的復(fù)合應(yīng)用模式將進(jìn)一步提升電池產(chǎn)品的利用效率,從而降低材料成本實現(xiàn)更大收益。

鈦酸鋰電池基于儲能的應(yīng)用已經(jīng)得到充分驗證。據(jù)了解,銀隆新能源與南方電網(wǎng)共建的國家“863計劃”儲能電站示范工程項目2兆瓦鈦酸鋰電池儲能站于2015年4月通過科技部驗收。

“鈦酸鋰壽命很長,在車輛運行應(yīng)用場景下,鈦酸鋰動力電池應(yīng)用期限為10年,且其壽命并未完全終止,仍有60%~70%的容量;將汽車電池回收處理,其剩余容量還可以在儲能上應(yīng)用5~10年,實現(xiàn)動力電池的梯次利用,其經(jīng)濟(jì)性隨著儲能市場的發(fā)展與規(guī)模化的應(yīng)用,會日趨明顯?!崩詈\姳硎尽?/p>

目前,銀隆正積極致力于動力電池與儲能復(fù)合應(yīng)用的研究,未來其成本優(yōu)勢將會逐步顯現(xiàn)。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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