當(dāng)伊隆·馬斯克（Elon Musk）2013年首次提出超級(jí)高鐵構(gòu)想時(shí)，他希望首先在舊金山和洛杉磯之間建造超級(jí)高鐵。但是這種未來(lái)式交通方式最有可能建造的地方或許遠(yuǎn)離加州甚至美國(guó)，它最有可能在亞洲或非洲實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在，已經(jīng)有多家美國(guó)公司在研究建造小型超級(jí)高鐵系統(tǒng)。這種超級(jí)高鐵可延伸數(shù)百公里，能夠以超過(guò)音速的速度行駛。但其很可能首先出現(xiàn)在亞洲或非洲的某個(gè)發(fā)展中國(guó)家，而非美國(guó)或歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家。

未來(lái)研究所的專家賈麥斯·卡西奧（Jamais Cascio）說(shuō)：“我們很可能看到超級(jí)高鐵或其他新的交通方式首先出現(xiàn)在那些沒(méi)有復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)的地方。問(wèn)題是建造類似超級(jí)高鐵系統(tǒng)能帶來(lái)什么樣的經(jīng)濟(jì)利益，它們會(huì)比繼續(xù)使用飛機(jī)更好嗎？我的直覺(jué)是，建立全新的廉價(jià)交通方式可能比建造節(jié)能飛機(jī)更容易實(shí)現(xiàn)。”

美國(guó)Hyperloop Transportation Technologies公司首席執(zhí)行官德克·阿爾博恩(Dirk Ahlborn)說(shuō)，即使他的公司將于明年在洛杉磯郊區(qū)建造8公里長(zhǎng)的超級(jí)高鐵，但他很可能大力擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)。阿爾博恩還稱，中東多座城市已經(jīng)對(duì)首先建造超級(jí)高鐵系統(tǒng)表示出興趣，這個(gè)地區(qū)的首個(gè)超級(jí)高鐵項(xiàng)目最早可能于2016年開始。

除了根除現(xiàn)有交通設(shè)施的挑戰(zhàn)外，超級(jí)高鐵公司在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也面臨更多監(jiān)管阻礙和乘坐問(wèn)題。阿爾博恩說(shuō)：“顯然，在那些新興國(guó)家建造超級(jí)高鐵更容易?！?/p>

在美國(guó)建立連通各大城市的大規(guī)模超級(jí)高鐵系統(tǒng)近期恐怕無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但是建造更小規(guī)模的超級(jí)高鐵系統(tǒng)則沒(méi)有問(wèn)題，比如那些在城市內(nèi)運(yùn)送旅客的系統(tǒng)。阿爾博恩正在加州Quay Valley建造超級(jí)高鐵，計(jì)劃于2018年完工，并將很快向公眾開放。

阿爾博恩說(shuō)：“在個(gè)人交通領(lǐng)域的最后一項(xiàng)發(fā)明出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代，也就是商業(yè)航空公司的出現(xiàn)。自從那時(shí)以來(lái)，交通方式幾乎沒(méi)有任何大的改變。我們有著驚人的能力，可以進(jìn)行很多改進(jìn)，我希望更多企業(yè)家能夠參與進(jìn)來(lái)?！?/p>