近日，奧迪決定幫助參加谷歌Lunar XPRIZE探月競賽的德國Part-Time Scientists團隊將一輛無人月球車送上月球。Part-Time Scientists團隊選擇了45年前美國國家航空航天局（NASA）阿波羅17號的登月舊址作為這次登月的目的地。奧迪將為Part-Time Scientists團隊提供眾多領(lǐng)域的技術(shù)支持，包括quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、輕量結(jié)構(gòu)、電動汽車和自動駕駛。

　　在6月25日的戛納國際創(chuàng)意節(jié)上，奧迪公司管理董事會市場和銷售董事盧卡德梅奧（Luca de Meo）先生宣布了這項合作，他表示：“私人投資登月的概念極具吸引力，創(chuàng)新想法需要支持者來推進。我們希望通過與Part-Time Scientists團隊的合作傳遞一個信號，同時鼓勵其他合作伙伴貢獻(xiàn)他們的專業(yè)知識?！?/p>

　　奧迪公司管理董事會負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)的董事哈肯貝格教授表示：“我們很高興運用我們在輕量技術(shù)、電子學(xué)和機器人學(xué)方面的專業(yè)知識來為該項目提供支持。”

　　斥資3000萬美元的谷歌Lunar XPRIZE探月競賽旨在挑戰(zhàn)和激發(fā)全球的工程師和企業(yè)家開發(fā)低成本的機器人太空探索方法。要想在谷歌Lunar XPRIZE探月競賽中獲勝，這些民間資助的團隊必須成功地將機器人安置在月球表面，并對至少500米的范圍進行探索，然后將高分辨率視頻和圖像發(fā)送回地球。

　　Part-Time Scientists團隊研發(fā)的這輛月球車主要由鋁制成，在奧地利境內(nèi)的阿爾卑斯山和特納利夫島等地進行了多輪測試。車上搭載了一塊可調(diào)節(jié)式太陽能電池板用以吸收日光，并將能量傳送到鋰離子電池上。電池為四個電動輪轂電機輸送電力。月球車車頭安裝了兩部立體攝像機和一部可以檢測材料的科學(xué)攝像機。月球車的理論最高速度為3.6公里/小時，但是在月球崎嶇表面更為重要的是月球車的越野性能和安全定向能力。

　　奧迪正在利用專業(yè)技術(shù)知識幫助Part-Time Scientists團隊對月球車進行優(yōu)化。這輛月球車在比賽的過程中已經(jīng)獲得了航空航天專家評審團的認(rèn)可，榮獲了兩項“里程碑獎”。奧迪主要為該團隊提供如輕量結(jié)構(gòu)、電動汽車、quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和自動駕駛方面的專業(yè)知識。奧迪還提供包括測試、試驗和質(zhì)保在內(nèi)的廣泛支持。此外，位于慕尼黑的奧迪概念設(shè)計工作室正在對月球車進行完善，以確保月球車的輕量結(jié)構(gòu)達(dá)到理想狀態(tài)。這輛月球車將被命名為“奧迪月球四驅(qū)車（Audi lunar quattro）”。

　　搭載了奧迪月球四驅(qū)車的登月車將于2017年由火箭送入太空，并在飛行38萬多公里后抵達(dá)月球。這趟月球之旅將歷時5天，目標(biāo)著陸區(qū)位于月球赤道以北，靠近美國國家航空航天局在1972年執(zhí)行的最后一次載人登月任務(wù)阿波羅17號的著陸地點。該區(qū)域的溫差最高可達(dá)300攝氏度。

　　Part-Time Scientists團隊創(chuàng)始人兼負(fù)責(zé)人Robert Bhme表示：“奧迪是一個強大的合作伙伴，它在技術(shù)和汽車方面的能力將幫助我們大步前進。我們期待未來的進一步互動，取得豐碩的合作成果。”

　　Part-Time Scientists團隊是唯一一支參加谷歌Lunar XPRIZE探月競賽的德國團隊。該團隊由在柏林從事IT咨詢工作的Robert Bhme于2008年末創(chuàng)立。團隊的主要成員包括來自德國和奧地利的35位工程師，還有來自三大洲的專家為團隊提供支持，其中包括來自美國佛羅里達(dá)州的前美國航空航天局工作人員Jack Crenshaw。團隊的支持者除奧迪之外還包括眾多研究機構(gòu)和高科技企業(yè)，例如NVIDIA、柏林工業(yè)大學(xué)、奧地利宇宙論壇（OeWF）和德國航空航天中心（DLR）。

　　谷歌Lunar XPRIZE探月競賽初期有超過25支隊伍參賽，目前已進入決賽階段。除Part-Time Scientists團隊外，還有來自巴西、加拿大、智利、匈牙利、日本、以色列、意大利、馬來西亞和美國等全球各地的15支隊伍進入了決賽。