一直籌劃赴港上市的江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司（下稱贛鋒鋰業(yè)，002460.SZ；1772.HK）又有了新消息。

9月27日一早，贛鋒鋰業(yè)發(fā)出多條公告，就前一日（9月26日）市場(chǎng)中的傳聞給出了正面回應(yīng)，并更新了聆訊后資料集（招股書(shū)）。據(jù)公告顯示，公司已向香港聯(lián)交所（下稱港交所）上市委員會(huì)申請(qǐng)批準(zhǔn)根據(jù)全球發(fā)售將予發(fā)行的H股上市及買(mǎi)賣。

記者自港交所注意到，另一鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)有限公司（下稱天齊鋰業(yè)，002466.SZ）也于8月20日發(fā)布了擬赴港上市的招股書(shū)。對(duì)于兩家公司紛紛赴港上市，一家私募機(jī)構(gòu)人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“主要是因?yàn)樘妓徜囈簿?016年開(kāi)始賺錢(qián)，擴(kuò)產(chǎn)需要巨大的資本投入，所以還是需要融資，港股融資渠道更便捷。”

赴港上市新動(dòng)作

據(jù)最新的消息，贛鋒鋰業(yè)將在全球發(fā)售下的發(fā)售股份數(shù)目約為2億股H股，最高發(fā)售價(jià)為每股H股26.5港元，每股H股為人民幣1元，并預(yù)計(jì)將于10月11日（星期四）上午9時(shí)在港交所買(mǎi)賣。

早在2017年底，贛鋒鋰業(yè)就公開(kāi)披露了赴港上市的計(jì)劃。

今年2月13日，贛鋒鋰業(yè)向港交所遞交了上市申請(qǐng)，6月14日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)做出批復(fù)。此次公開(kāi)招股，意味著贛鋒鋰業(yè)上市向前邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步。

據(jù)記者了解，贛鋒鋰業(yè)于2000年創(chuàng)辦，主要從事金屬鋰及氯化鋰加工，于2010年在深交所上市，成為國(guó)內(nèi)鋰行業(yè)首家上市公司，自此開(kāi)始擴(kuò)展至鋰行業(yè)價(jià)值鏈的上下游，時(shí)至今日，于全球所有鋰生產(chǎn)商中擁有最完整的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

招股書(shū)顯示，贛鋒鋰業(yè)的收益從2015年的13.44億元增長(zhǎng)至2016年的26.34億元，同比增長(zhǎng)95.9%，并進(jìn)一步增加至2017年的41.71億元，同比增長(zhǎng)58.4%，截至2018年前3個(gè)月，收益為10.44億元，與上年同期相比增長(zhǎng)67.5%；純利方面，從2015年的2.18億元增長(zhǎng)至2016年的11.18億元，同比增長(zhǎng)413.1%，并進(jìn)一步增加至2017年的20.95億元，同比增長(zhǎng)87.4%，但截至2018年前3個(gè)月的純利為2.43億元，與上年同期相比減少44.4%。

對(duì)于今年前3個(gè)月純利減少，記者致電贛鋒鋰業(yè)但并未被接聽(tīng)。

再投5億擴(kuò)產(chǎn)

盡管從年初開(kāi)始碳酸鋰與氫氧化鋰價(jià)格有所下滑，但并未阻擋贛鋒鋰業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

9月26日，贛鋒鋰業(yè)公告表示，擬以自有資金不超過(guò)5億元投資建設(shè)年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰項(xiàng)目，項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步擴(kuò)大公司高端鋰鹽產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)份額，有利于提高公司經(jīng)濟(jì)效益，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，符合公司上下游一體化和中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

興業(yè)證券分析師表示，年初以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格從15萬(wàn)、16萬(wàn)下跌到8萬(wàn)左右，氫氧化鋰從14萬(wàn)、15萬(wàn)下跌到11萬(wàn)多，雖然有所下滑但是相對(duì)堅(jiān)挺，這也反映了氫氧化鋰目前的需求表現(xiàn)較好，另外氫氧化鋰的海內(nèi)外需求很好。

而記者從鋰業(yè)分會(huì)行業(yè)專家處了解到，其預(yù)測(cè)未來(lái)3年氫氧化鋰還能維持在10萬(wàn)以上的價(jià)格。

“贛鋒鋰業(yè)2.5萬(wàn)噸都是氫氧化鋰，用于高鎳正極材料，主要是提高電池能量密度，從而提升車的續(xù)航里程，是新能源車的主要趨勢(shì)?！鄙鲜鏊侥紮C(jī)構(gòu)人士告訴記者。

在贛鋒鋰業(yè)擴(kuò)張的同時(shí)，消化也并不發(fā)愁。近日，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國(guó)際與Tesla（特斯拉）簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年），特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國(guó)際采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購(gòu)數(shù)量約為公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)能的20%；此外，贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國(guó)際也與韓國(guó)上市公司LG化學(xué)簽訂供貨合同以及補(bǔ)充合同。

對(duì)于此次贛鋒鋰業(yè)的擴(kuò)張及拿下大單，券商多給出了看好。中泰證券分析師謝鴻鶴表示，目前，在政策推動(dòng)以及技術(shù)突進(jìn)下，新能源汽車以及電池企業(yè)快速成長(zhǎng)且頭部集中愈發(fā)明顯，對(duì)全供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和連續(xù)性要求不斷提升；而鋰鹽上游端，經(jīng)歷2015-2017年牛市后，供應(yīng)企業(yè)不斷增多的同時(shí)產(chǎn)品、資源卡位等差異亦在不斷加大，如何雙向匹配，做到“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”，是行業(yè)內(nèi)企業(yè)都在做的事情。

誰(shuí)是國(guó)內(nèi)鋰電老大？

近兩年在新能源汽車的拉動(dòng)下，鋰電企業(yè)發(fā)展也是紅紅火火，與贛鋒鋰業(yè)一樣，同樣擴(kuò)張也準(zhǔn)備港股上市的還有另一鋰電巨頭天齊鋰業(yè)。

9月7日，天齊鋰業(yè)表示，將以自籌資金來(lái)源的方式投資總額預(yù)計(jì)為14.31億元新建年產(chǎn)2萬(wàn)噸的碳酸鋰工廠。記者自港交所官網(wǎng)獲悉，8月20日，天齊鋰業(yè)發(fā)布了擬赴港上市的招股書(shū)。

對(duì)于同為2010年在深交所上市的兩家鋰電巨頭，又紛紛選擇赴港上市，上述私募機(jī)構(gòu)人士告訴記者，從財(cái)務(wù)上的考量，在股權(quán)融資方面，在A股上市，后續(xù)增發(fā)、定向增發(fā)要審批，流程漫長(zhǎng)而且不一定批的下來(lái)。在香港則不然，增發(fā)的話Accelerated Global Tender一夜就搞得定，債權(quán)融資方面，在H股上市披露等方面對(duì)境外機(jī)構(gòu)投資者要友好的多，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)給予評(píng)級(jí)也更為方便，較易融資；H股較易引進(jìn)PE投資人；A股收購(gòu)股票不能用來(lái)?yè)Q股，港股可以被用來(lái)并購(gòu)境外企業(yè)。

而天齊鋰業(yè)在招股書(shū)中顯示，計(jì)劃將募資凈額的九成用于SQM股份收購(gòu)的再融資，剩余10%用于一般企業(yè)用途。

《華夏時(shí)報(bào)》記者5月曾報(bào)道，中國(guó)鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)擬收購(gòu)智利最大鋰礦生產(chǎn)商SQM24%的股份，并表示SQM24%的股份價(jià)值約為43億美元。而這甚至遠(yuǎn)超天齊鋰業(yè)上市以來(lái)的8年?duì)I收之和。最新的消息顯示，智利國(guó)家經(jīng)濟(jì)檢察院與天齊鋰業(yè)達(dá)成協(xié)議，允許天齊鋰業(yè)以41億美元收購(gòu)SQM24%的股份。

有意思的是，兩家鋰電企業(yè)從不同的角度將自己定義為行業(yè)第一。贛鋒鋰業(yè)采用CRU的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月31日，按照產(chǎn)能計(jì)，贛鋒鋰業(yè)為全球第三大及中國(guó)最大的鋰化合物生產(chǎn)商，以及全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商；天齊鋰業(yè)則采用羅斯基爾報(bào)告，按2017年的銷售收入計(jì)算，天齊鋰業(yè)為世界第二及亞洲和中國(guó)最大的鋰生產(chǎn)商，按照2017年的產(chǎn)量計(jì)，為世界第三大以及亞洲和中國(guó)最大的鋰化合物生產(chǎn)商。

僅從業(yè)績(jī)方面看，“差錢(qián)”的天齊鋰業(yè)則更優(yōu)異一些。2016年、2017年至2018年上半年的凈利潤(rùn)方面，天齊鋰業(yè)為15.12億元、21.45億元及13.09億元；贛鋒鋰業(yè)則為4.64億元、14.69億元及8.37億元。

而從今后看，新能源汽車的“紅利”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。CRU數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2017年至2022年全球鋰化合物及金屬鋰消耗的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)18%，超過(guò)2012年至2017年的11%；預(yù)計(jì)總量將于2022年達(dá)526千噸LCE，較2017年的229千噸LCE增長(zhǎng)1倍多，其中80%的增長(zhǎng)由電動(dòng)汽車電池推動(dòng)。事實(shí)上，電動(dòng)汽車將于2022年占全球需求量的54%，而于2012年僅占3%。

而在未來(lái)的增長(zhǎng)中，誰(shuí)能成為真正的鋰電老大，只能靜看兩家企業(yè)的發(fā)展。