2013年4月份，銅冠銅箔公司在池州市開工建設(shè)15000噸/年高精度特種電子銅箔擴(kuò)建項(xiàng)目（一期），2015年3月20日擴(kuò)建（一期）全面建成投產(chǎn)。主廠房建設(shè)規(guī)模為36臺(tái)生箔機(jī)，一期建設(shè)了27臺(tái)生箔機(jī)，盡管今年標(biāo)準(zhǔn)銅箔市場(chǎng)行情較好，但其增值較低，而目前鋰電池銅箔市場(chǎng)需求急劇上升，且產(chǎn)品增值較好，該公司搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，將原預(yù)留的一條特種銅箔生產(chǎn)線改為鋰電池銅箔生產(chǎn)線，在項(xiàng)目中高舉“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”與“節(jié)能環(huán)?！眱擅娲笃?。

新的生產(chǎn)線伴隨著全新的生產(chǎn)工藝

該公司生產(chǎn)的鋰電池銅箔在鋰電池中充當(dāng)負(fù)極活性物質(zhì)的載體，即負(fù)極集流體，其功能是將電池活性物質(zhì)產(chǎn)生的電流匯集起來，以便形成較大的電流輸出。因此，集流體應(yīng)與活性物質(zhì)充分接觸，并且內(nèi)阻應(yīng)盡可能小。所以，在生產(chǎn)鋰電池銅箔時(shí)，銅箔表面在進(jìn)行防氧化處理過程中，要盡可能減少其他金屬雜質(zhì)的含量，以確保阻抗最小。

而傳統(tǒng)防氧化工藝是通過電鍍鋅等金屬方式進(jìn)行，所得的氧化膜中其他金屬雜質(zhì)含量高，用作電池負(fù)極集流體時(shí)，在電池電解質(zhì)作為電橋的條件下易形成原電池，降低電池的容量及充放電性能。這一次該公司采用的是全新的生產(chǎn)工藝，利用化學(xué)鍍工藝進(jìn)行防氧化處理，經(jīng)過處理后，其中其他金屬雜質(zhì)的含量非常低，大大提高了電池的性能。

不僅要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)還要節(jié)能環(huán)保

銅冠銅箔公司這次采用化學(xué)鍍鋰電池銅箔工藝比傳統(tǒng)工藝更節(jié)省設(shè)備，原來的溶銅需要的高位槽和循環(huán)槽取消了，這樣一來，不僅節(jié)約15%設(shè)備投資成本，還加快了改造完成進(jìn)度。

與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，化學(xué)鍍工藝還減少了水洗工序。在電鍍工藝中，電鍍?nèi)芤簽槎喾N金屬鹽酸性或堿性混合液，電沉積防氧化層工序后，要加設(shè)水洗工序以清洗銅箔表面電解液防止鍍層被破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每臺(tái)生箔機(jī)每小時(shí)要消耗1噸左右的水進(jìn)行水洗工序，9臺(tái)機(jī)子平均一年要消耗近8萬噸的水，不僅如此，水洗后的廢水還需該公司自己進(jìn)行污水處理才能排放。而全新的化學(xué)鍍工藝中，防氧化液為一種鈍化性質(zhì)惰性金屬鹽與活性物質(zhì)或有機(jī)物質(zhì)的混合溶液，在化學(xué)沉積防氧化層后直接進(jìn)行烘干，工藝路線節(jié)能環(huán)保。

搶抓市場(chǎng)機(jī)遇市場(chǎng)前景一片光明

2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。伴隨著國(guó)家有利的政策法規(guī)，新能源汽車市場(chǎng)前景一片明朗。與此同時(shí)，比亞迪、國(guó)軒高科、三星、LG、ATL、力神等國(guó)內(nèi)外電池工廠都在擴(kuò)建動(dòng)力電池，鋰電材料也隨之大增，給銅箔制造企業(yè)帶來了政策給予的實(shí)惠，汽車用動(dòng)力鋰電池銅箔將會(huì)有更大的市場(chǎng)前景。

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上需求兩種防氧化鍍層形式的鋰電池銅箔共存，銅冠銅箔公司這一改造完成以后，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品品種，可以滿足不同客戶的需求。