日產(chǎn)e-NV200電動(dòng)車是基于日產(chǎn)NV200打造的一款純電動(dòng)車型，具有續(xù)航里程較長、充電時(shí)間短、環(huán)保且空間靈活實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。鑒于我國大力支持新能源汽車發(fā)展以及NV200已在華投產(chǎn)，日產(chǎn)e-NV200也有望未來引入國內(nèi)銷售。這款純電動(dòng)小MPV安全性如何，日前恰逢此車剛剛在歐洲做了碰撞測(cè)試，網(wǎng)通社發(fā)現(xiàn)e-NV200在正面碰撞以及側(cè)面柱撞的測(cè)試中，車內(nèi)模擬駕駛員假人均有受傷風(fēng)險(xiǎn)，此車在碰撞時(shí)整體防護(hù)還有待進(jìn)一步提升。

1.總體評(píng)價(jià)

在E-NCAP發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告中，日產(chǎn)e-NV200最終評(píng)定碰撞星級(jí)僅為3星，這樣的成績并不理想。該車只有在側(cè)面碰撞測(cè)試中可以為車內(nèi)乘員提供足夠防護(hù)，而正面碰撞和側(cè)面柱撞的成績均較低；此外，日產(chǎn)e-NV200在車輛輔助安全系統(tǒng)裝備方面也并不完善。

2.正面、側(cè)面碰撞測(cè)試

在正面的碰撞測(cè)試中，日產(chǎn)e-NV200的發(fā)動(dòng)機(jī)艙分別吸收了大部分能量后潰縮，碰撞后A柱變形并不明顯，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊在撞擊中均及時(shí)彈開，充分保護(hù)了模擬駕駛員和乘客假人的頭部和胸部；但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示碰撞后車輛轉(zhuǎn)向柱和儀表板下端部件的入侵對(duì)模擬駕駛員假人右側(cè)大腿有造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。正面碰撞測(cè)試滿分16分，日產(chǎn)e-NV200僅拿到12.6分。

在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，日產(chǎn)e-NV200經(jīng)過撞擊后駕駛員一側(cè)車門連同上方車頂已經(jīng)嚴(yán)重變形，雖然撞擊中側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，并且側(cè)氣囊的彈出也對(duì)假人胸部起到一定的保護(hù)作用，但肋骨受壓力指數(shù)顯示胸部的保護(hù)程度較弱，假人的胸部仍有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

日產(chǎn)e-NV200在較為溫和的側(cè)面碰撞測(cè)試中有良好的表現(xiàn)，這項(xiàng)測(cè)試滿分8分，此車拿到了7.9分，接近滿分。在測(cè)試中車輛的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊均及時(shí)彈開，對(duì)車內(nèi)模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位提供足夠的保護(hù)。雖然車門經(jīng)撞擊后已發(fā)生變形，但車內(nèi)模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位都受到充分的保護(hù)。

3.車輛輔助安全系統(tǒng)

在車輛輔助安全系統(tǒng)評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，日產(chǎn)e-NV200丟分也較多，最終得分僅為5分。首先此車并未裝備后排安全帶未系提示系統(tǒng)，其次該車的車速限制裝置是選裝件，并且該裝置的技術(shù)要沒有符合歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）的標(biāo)準(zhǔn)，因此也沒有得分。最后，2014年起新車安全輔助系統(tǒng)測(cè)試內(nèi)容增加了車道偏離警告系統(tǒng)和自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)2個(gè)評(píng)分項(xiàng)目，日產(chǎn)e-NV200這兩項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)均沒有裝備。

作為一款純電動(dòng)車，日產(chǎn)e-NV200“零排放”的綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的低碳社會(huì)有一定貢獻(xiàn)。但是安全方面，在碰撞測(cè)試中對(duì)車內(nèi)乘員身體的防護(hù)以及主動(dòng)安全系統(tǒng)的配備，該車仍需繼續(xù)提升。