AESC是由日產(chǎn)汽車株式會(huì)社（日產(chǎn)）與日本電氣株式會(huì)社（NEC）、NEC東金株式會(huì)社（NEC東金）的合資公司——汽車能源供應(yīng)公司（AutomotiveEnergySupplyCorporation），與現(xiàn)行鎳氫電池相比，AESC所研發(fā)的鋰電池可提供近兩倍的電力容量。而獨(dú)特的層壓式結(jié)構(gòu)，也讓鋰電池模組的體積更為輕巧實(shí)用。同時(shí)，AESC開發(fā)的錳金屬制成的電極，擁有更佳的穩(wěn)定性，片狀結(jié)構(gòu)也有助于散熱效能。在真車行駛實(shí)驗(yàn)中，產(chǎn)品的安全性得到了驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了行駛10萬(wàn)公里以上的超長(zhǎng)使用壽命。公司從2010年開始量產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池，目前為止，配套9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，目前主要市場(chǎng)是在美國(guó)、歐洲和日本，目前來(lái)看AESC在為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做充分準(zhǔn)備。

目前，AESC已建立了連續(xù)量產(chǎn)體制，在2011年達(dá)到6.5萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。未來(lái)AESC將逐步提高產(chǎn)能，并對(duì)于未來(lái)電池開發(fā)做出新的規(guī)劃。鑒于第二代鋰電池主要還是以錳酸鋰為正極材料的現(xiàn)實(shí)，第三代、第四代研發(fā)目標(biāo)對(duì)正極材料（包括絕緣板、電解液）做出改良，增加三元材料部分，從而增加電池能量密度以適應(yīng)市場(chǎng)的需求，尤其是對(duì)PHEV插電式混合動(dòng)力的需求。AESC已于2013年初在針對(duì)高能量型電芯基礎(chǔ)上做出串并改良，適應(yīng)插電式混合動(dòng)力車的搭載。