伴隨各國(guó)政府對(duì)汽車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日趨嚴(yán)苛，面對(duì)2020年國(guó)產(chǎn)乘用車平均油耗要降至5.0L/100km這柄利劍，國(guó)內(nèi)車企正面臨巨大挑戰(zhàn)?？捎行Ч?jié)省5%油耗的汽車啟停技術(shù)未來(lái)將越來(lái)越多的應(yīng)用的汽車身上。數(shù)據(jù)顯示到2020年搭載啟停技術(shù)的汽車比例將達(dá)到新車總量的40%，作為啟停動(dòng)力系統(tǒng)核心的AGM電池技術(shù)將受到更多的重視。

AGM電池（可吸收式玻璃纖維網(wǎng)蓄電池）主要應(yīng)用在帶有起停系統(tǒng)的汽車上。與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池相比，AGM電池的技術(shù)更加先進(jìn)，能更好地解決發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)的壓力，以及車用電池上不斷增長(zhǎng)的電力負(fù)荷。

日前，全球知名汽車零部件供應(yīng)商江森自控表示，該公司計(jì)劃在2016-2020年在全球投資7.8億美元，提升AGM電池的產(chǎn)能。江森自控表示，隨著啟停系統(tǒng)份額的上升，到2020年，AGM電池在全球的份額將從目前的24%增至60%以上，因?yàn)槠鹜Ｏ到y(tǒng)很易在新車上采用，而且也將幫助汽車制造商滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

除斥資提升其在北美的AGM電池產(chǎn)能外，江森自控還在最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)繼續(xù)發(fā)力。自2005年進(jìn)入中國(guó)汽車電池市場(chǎng)，江森自控目前已在重慶和浙江省分別投建了一座電池制造工廠，并在上海設(shè)有一個(gè)電池研發(fā)中心。此外，江森自控去年宣布投資協(xié)議，將在沈陽(yáng)市投建一座汽車蓄電池制造基地，預(yù)計(jì)將于2018年投產(chǎn)。

日前，江森自控正在和北汽集團(tuán)旗下企業(yè)山東濱州渤?；钊煞萦邢薰窘M建合資企業(yè)，共同在中國(guó)興建一座汽車電池制造工廠，該工廠將成為江森自控在華第四個(gè)汽車電池制造基地，員工人數(shù)將達(dá)650人，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)750萬(wàn)只電池，而第五家工廠也在規(guī)劃中。

江森自控預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)將有1500萬(wàn)輛新車配置啟停系統(tǒng)，未來(lái)10年，中國(guó)車用電池增長(zhǎng)將占全球車用電池增長(zhǎng)的50%。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)能夠改善油耗的零部件技術(shù)需求強(qiáng)勁，將會(huì)促成啟停系統(tǒng)汽車用AGM電池的爆發(fā)式發(fā)展?！?/p>

江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)是全球領(lǐng)先的汽車電池制造商，每年為整車廠商和售后市場(chǎng)提供約1.46億只蓄電池。公司擁有覆蓋各個(gè)領(lǐng)域的汽車電池技術(shù)，提供從鉛蓄電池到鋰離子電池等各類產(chǎn)品，能夠滿足幾乎所有車型的儲(chǔ)能要求，包括傳統(tǒng)汽車、起停汽車、微混動(dòng)力車、混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。江森自控的電池回收體系幫助汽車電池成為全球回收率最高的消費(fèi)品。公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)1萬(wàn)5千名員工致力于汽車電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和回收。