如果你想知道蘋果如何席卷汽車行業(yè)，答案就是汽車電動(dòng)化和比別人更高的投入。這個(gè)結(jié)論是來自于摩根斯坦利研究所的汽車行業(yè)分析師Adam Jonas的評(píng)估?！叭绻澜缟献钣袃r(jià)值的公司打算設(shè)計(jì)和打造一款汽車，我們相信這將百分之百由電池電力推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)成，”Adam Jonas在最近給投資者的報(bào)告中表示。

據(jù)悉，科技巨頭蘋果已經(jīng)建立了一個(gè)團(tuán)隊(duì)的員工探索研發(fā)蘋果品牌的電動(dòng)汽車。雖然蘋果對(duì)此不置可否，但其工作收到了于今年早些時(shí)候?qū)μO果提起訴訟的電動(dòng)汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司的訴訟通知。同時(shí)寶馬蓄電池供應(yīng)商Daimlerand Tata也指責(zé)蘋果挖角其員工。

而蘋果如此苦心能否在汽車行業(yè)分一杯羹呢？Adam Jonas指出，蘋果取得的利潤很豐厚。最近兩個(gè)季度的利潤分別為130億美元和180億美元，自然擁有巨額的現(xiàn)金用于投資資本密集型項(xiàng)目，比如投資于汽車設(shè)計(jì)。在蘋果內(nèi)部，僅僅一個(gè)季度的可流動(dòng)現(xiàn)金約為150億美元，相當(dāng)于近四個(gè)月的全球所有的汽車制造商的聯(lián)合研究和開發(fā)的投入。

Adam Jonas說，任何蘋果設(shè)計(jì)的汽車都是電動(dòng)的。這是因?yàn)樵撔袠I(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)為自動(dòng)汽車席卷道路，同時(shí)將會(huì)加速從個(gè)人擁有汽車到共享交通運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。“全自動(dòng)汽車是共享的而不是個(gè)人擁有的。”Adam Jonas說，“一輛全自動(dòng)汽車在沒有方向盤和踏板的情況可以一天工作24小時(shí)?！?/p>

同時(shí)Adam Jonas還表示，電動(dòng)汽車現(xiàn)在的問題是它們的造價(jià)太昂貴了，不能僅僅屬于某一個(gè)人。但只要人們每天通過車輛共享的形式使用電動(dòng)汽車10至12小時(shí)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將會(huì)逆轉(zhuǎn)。例如，一個(gè)公司可以經(jīng)營一個(gè)電動(dòng)汽車車隊(duì)來賺取用戶的租金。而集中式充電樁可以降低長時(shí)間充電的缺點(diǎn)，即如今開發(fā)電動(dòng)汽車的主要障礙。