沃爾沃汽車集團(tuán)不久前宣布未來一代沃爾沃汽車的核心部分：可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)（SPA）和沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)集群(VEA)已經(jīng)完成主要研發(fā)工作，并進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)施升級(jí)的運(yùn)營階段。SPA和VEA的核心是“可擴(kuò)展模塊化”設(shè)計(jì)生產(chǎn)。而回顧汽車發(fā)展的歷史，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方式的進(jìn)步對(duì)于汽車的普及和滿足消費(fèi)者不斷提升的需求起到了巨大作用?？梢哉f，在經(jīng)歷了同底盤、平臺(tái)化生產(chǎn)后，現(xiàn)代汽車業(yè)發(fā)展的趨勢已經(jīng)非常明顯，那就是沃爾沃、大眾、寶馬等歐洲廠商積極推進(jìn)的“模塊化”戰(zhàn)略。

由平臺(tái)化向模塊化過渡

回顧歷史，福特開創(chuàng)了流水線汽車生產(chǎn)，汽車因此得到了迅速普及。通用的同底盤策略讓不同品牌產(chǎn)品展現(xiàn)出不同的風(fēng)格。上世紀(jì)60年代歐洲汽車制造商開始應(yīng)用平臺(tái)化方式設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車，可以在一個(gè)“汽車平臺(tái)”基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出幾個(gè)功能用途以及風(fēng)格不同的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了更高效率和更大規(guī)模的生產(chǎn)。然而，此種方式并不是完美的，受平臺(tái)初始設(shè)計(jì)的影響，產(chǎn)品在技術(shù)升級(jí)中有很大的局限性，越來越不能滿足新時(shí)期的市場競爭和消費(fèi)者需求。在此背景下，大眾汽車推出了模塊平臺(tái)，寶馬、沃爾沃等歐洲豪華汽車廠商也推出了各具特色的模塊化戰(zhàn)略，積極推進(jìn)從平臺(tái)化到模塊化生產(chǎn)方式的過渡。

沃爾沃的SPA可擴(kuò)展模塊平臺(tái)兼顧了未來汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的多個(gè)層面，包括新產(chǎn)品更為出色的節(jié)能環(huán)保、駕駛性能和電氣化技術(shù)，滿足日益的新興市場而進(jìn)行柔性生產(chǎn)的需要，以及全方位的數(shù)字化“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)。

首先，全球排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，在未來4~5年中，汽車廠商將積極調(diào)整產(chǎn)品線，開發(fā)低碳環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃的SPA和VEA為電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多擴(kuò)展空間，這也是沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)電氣化戰(zhàn)略的一部分。VEA沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)集群同樣是可擴(kuò)展模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，其包括了沃爾沃新一代的四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)集群，性能經(jīng)過電氣化、渦輪增壓、直噴技術(shù)、可變進(jìn)排氣正時(shí)等尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)大幅提升，可滿足2017年之前全球范圍內(nèi)所有已知的關(guān)于排放的法規(guī)要求。與之前的產(chǎn)品相比，VEA發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重量最多可減輕90千克，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性可最多提高35%。

其次，未來汽車電氣化成為趨勢。SPA可擴(kuò)展模塊平臺(tái)兼容了自動(dòng)啟停技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)以及純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電氣化策略，將沃爾沃的汽油、柴油、混動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品放在同一個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，不僅讓沃爾沃汽車?yán)^續(xù)保持在電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，還可通過可擴(kuò)展模塊化設(shè)計(jì)和零部件通用，很好地降低新動(dòng)力技術(shù)以及新車型研發(fā)的生產(chǎn)成本。

再次，全球市場需求多元化，特別是新興市場日益旺盛的需求已經(jīng)成為全球汽車市場增長的主要驅(qū)動(dòng)力。沃爾沃的SPA、VEA可擴(kuò)展模塊平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)高度的模塊化、零部件共用化的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。SPA可擴(kuò)展模塊打破傳統(tǒng)意義上的軸距、懸掛、車高及前臉高度等設(shè)計(jì)局限，無論車身大小都能實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，SPA平臺(tái)可以設(shè)計(jì)城市SUV、普通家庭用車、旅行車等多個(gè)級(jí)別和類型的車型，包括新一代系列產(chǎn)品。據(jù)悉，基于SPA平臺(tái)架構(gòu)生產(chǎn)的首個(gè)車型全新一代沃爾沃XC90將于2014年年底投放市場。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)改變未來生活

未來，數(shù)字化“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)將改變?nèi)蚱嚿畹姆绞健Ｎ譅栁值腟PA可擴(kuò)展模塊還為未來多媒體汽車通訊提供了可擴(kuò)展的接口。“這一富有靈活性的模塊化生產(chǎn)已被證明是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢所在，這不僅能充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)有效降低成本，還將增加公司應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的戰(zhàn)略靈活性，并為內(nèi)部的研發(fā)和創(chuàng)新模式帶來深刻變化?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示。

的確，“模塊化”中汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)脫離原來的一體化，把各個(gè)子系統(tǒng)分成“模塊”進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，這樣它可以將不同類型、級(jí)別車型的許多零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，同時(shí)又可以搭載各種新興科技。低級(jí)別車型的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)將向高級(jí)別看齊，高級(jí)別車型在保證品質(zhì)的同時(shí)價(jià)格會(huì)更具有競爭力，車輛的技術(shù)升級(jí)更為便利。除了成本效益帶來的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢之外，“模塊化”帶來的產(chǎn)品優(yōu)勢也非常明顯，SPA、VEA這兩個(gè)全新架構(gòu)將為全球消費(fèi)者帶來在設(shè)計(jì)、駕駛樂趣、排放等各個(gè)方面都更富競爭力和吸引力的產(chǎn)品。

由此可見，SPA、VEA平臺(tái)投入實(shí)質(zhì)運(yùn)營對(duì)于沃爾沃汽車意義重大。沃爾沃不僅借此證明了在2010年并購后重新掌握了“技術(shù)獨(dú)立性”，也進(jìn)一步堅(jiān)定了其未來技術(shù)的發(fā)展方向：在提升未來產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能、駕駛性能及電氣化趨勢的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更靈活的設(shè)計(jì)、更低成本生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)專家表示，可以預(yù)見，可擴(kuò)展模塊化戰(zhàn)略的推進(jìn)將促使沃爾沃汽車在今后的設(shè)計(jì)生產(chǎn)以及后續(xù)產(chǎn)品升級(jí)上體現(xiàn)出顯著的競爭優(yōu)勢。