2015上半年以來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策不斷加大，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)近3倍，龐大的市場(chǎng)空間為新能源汽車企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇，同時(shí)也提出了更多挑戰(zhàn)。作為新能源汽車行業(yè)先鋒的北汽新能源，以升級(jí)電池戰(zhàn)略為突破口，為ES210和EV200兩款電動(dòng)車配備全新韓國(guó)SK三元鋰電池，搶得市場(chǎng)先機(jī)。

　　韓國(guó)SK電池技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯

　　對(duì)于新能源汽車來(lái)講，電池性能的優(yōu)劣對(duì)整車的使用體驗(yàn)有著極大的影響。北汽新能源為ES210和EV200兩款電動(dòng)車配備韓國(guó)SK三元鋰電池，采用目前世界領(lǐng)先的電池正極材料，電池容量分別為30.4kwh和38kwh，能量密度能達(dá)到104wh/kg，相對(duì)電池系統(tǒng)循環(huán)壽命會(huì)更長(zhǎng)，可完整充換電超過2000次，累計(jì)使用可達(dá)到40萬(wàn)公里以上。即便在40萬(wàn)公里之后，韓國(guó)SK電池充電性能會(huì)有所降低，但充電比率仍可達(dá)到85%左右，故用戶無(wú)需擔(dān)心電池壽命的問題。

　　北汽新能源電池升級(jí)強(qiáng)化終端用戶體驗(yàn)　　    

　　記者通過北汽新能源研發(fā)人員了解得知，由于能量密度更高，裝配韓國(guó)SK三元鋰電池之后，ES210和EV200兩款車的整體車身重量更加輕量化，相較其他電池可減少20公斤車重，車主操作時(shí)的輕便感更強(qiáng)。也正因?yàn)檩^高的能量密度，同樣體積下，采用SK三元鋰電池后電池容量增大，可獲得超長(zhǎng)的續(xù)航里程，這也是ES210和EV200續(xù)航超過200公里的重要原因。　　

　　韓國(guó)SK三元鋰電池技術(shù)先進(jìn)，受環(huán)境溫度影響較小。經(jīng)測(cè)試，即便是在我國(guó)東北地區(qū)，采用SK三元鋰電池的車輛也能保證較好續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，憑借韓國(guó)SK電池平衡能量密度、電池電壓和安全穩(wěn)定等參數(shù)的大幅提升，車輛的駕乘環(huán)節(jié)安全性更高，且電芯進(jìn)行組合封裝，更能保證駕駛?cè)藛T的使用安全。

　　此外，充電是使用電動(dòng)汽車的必要過程，而SK三元鋰電池充電倍率高。同樣容量的兩塊電池，采用SK三元鋰電池的純電動(dòng)汽車充電時(shí)間更短。如果按照充放2000次計(jì)算，可為消費(fèi)者節(jié)省不少時(shí)間。

　　目前在新能源汽車發(fā)展初期，消費(fèi)者接受程度較低的狀態(tài)下，除國(guó)家政策支持之外，更多情況下還需要企業(yè)自身推動(dòng)產(chǎn)品、營(yíng)銷的創(chuàng)新。此次北汽新能源的動(dòng)力電池升級(jí)戰(zhàn)略，不僅將產(chǎn)品性能進(jìn)一步加強(qiáng)，更通過可靠的性能，完成用戶體驗(yàn)提升的有效轉(zhuǎn)化。相信在北汽新能源等車企的引領(lǐng)之下，未來(lái)新能源汽車的發(fā)展必將擁有更大的空間，也必將為用戶提供更好的產(chǎn)品。