近日，汽車圈內(nèi)盛傳，汽車之家創(chuàng)始人、原總裁李想已經(jīng)投資蔚來汽車。6月16日上午，他對媒體講明了他與“蔚來汽車”的關(guān)系，同時明確這是他辭任汽車之家總裁后的第一個投資項目。

李想也向本報記者確認，蔚來汽車的投資人包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等，但對相互之間的持股比例避而不答。

有媒體報道稱，蔚來汽車將主要致力于電動汽車的研發(fā)和銷售，具體的生產(chǎn)將由江淮汽車代工。記者就此消息詢問江淮汽車乘用車股份有限公司副總經(jīng)理嚴剛，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

跨界造車

記者發(fā)現(xiàn)一家名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”與蔚來汽車有幾分相似，工商資料顯示，注冊時間為2014年11月25日，法人代表為秦力洪，與傳言蔚來汽車的掌門人是具備奇瑞背景、去年離職龍湖地產(chǎn)的秦力洪同名。另外，有招聘網(wǎng)站顯示，一家名為“上海蔚來新能源汽車有限公司”與蔚來汽車也有幾分相似，其表示初期投資額為5億美元，與傳言蔚來汽車的注冊資本相等。

早在年初，就有李想要造車的傳聞，當時李想在接受媒體采訪時表示：“那只是朋友的一個項目”，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于汽車生產(chǎn)和制造應(yīng)該懷有敬畏。C2B在執(zhí)行層面會受到交易成本、柔性生產(chǎn)成本、個性需求支付能力以及消費者成熟度等因素影響，最終的落地情況仍然存有很大懸疑?！?/p>

今年4月，汽車之家與長安汽車達成“造車”戰(zhàn)略合作。彼時，李想就互聯(lián)網(wǎng)造車一事告訴記者，應(yīng)該讓“專業(yè)的人干專業(yè)的事情”：汽車之家與長安汽車正著手聯(lián)合搭建一個全新的平臺，探索用戶自主參與汽車研發(fā)決策的新模式。未來，其還會基于線上線下的數(shù)據(jù)挖掘，進一步推出符合用戶需求的定制化車型，并通過汽車之家的電商平臺進行發(fā)售。用一個詞來概括雙方合作的核心，就是“定制”。

李想說:“有些東西是挺難跨越的，有人說汽車可以代工，但是汽車代工比手機代工復(fù)雜得多，生產(chǎn)和供應(yīng)鏈是最大的挑戰(zhàn)。我們需要大量的土地、供應(yīng)商，從拿下土地到汽車真正投產(chǎn)出來，基本上需要三年時間，我們會付出難以想象的代價。”

李想表示，此次投資蔚來汽車，正是因為該公司有“對生產(chǎn)和制造敬畏心最高的一個團隊”。

攪局新能源

受特斯拉和Google汽車的影響，國內(nèi)諸多互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛打起了“造車”的主意，其中不乏阿里、騰訊、樂視等巨頭。