萬向A123與江淮汽車共同研發(fā)的48伏電源系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2017年開始正式投入生產(chǎn)。

萬向集團(tuán)

    日前,萬向A123與江淮汽車就共同研發(fā)車用48伏電源系統(tǒng)及核心零部件在合肥舉行了簽字儀式。這也是2013年A123公司納入萬向體系后的第一個(gè)全球協(xié)作項(xiàng)目,也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)48伏電源系統(tǒng)項(xiàng)目。

    48伏電源系統(tǒng)可以提升車輛性能并節(jié)油降排,并且可能成為今后汽車動(dòng)力戰(zhàn)略全方位利用電氣化的基礎(chǔ)。這也是今后國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠新車型研發(fā)時(shí),必須要考慮和解決的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。

    汽車電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6伏改為12伏,己有50多年的歷史。自1990年開始,汽車用電量每年以5%~8%的比例增加。目前汽車一般配置12伏鉛蓄電池,它只能提供最多3千瓦的功率,可以滿足車輛的靜態(tài)負(fù)荷。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,將會(huì)有越來越多的電氣及電子系統(tǒng)被應(yīng)用到汽車上,12伏電源已經(jīng)有點(diǎn)捉襟見肘了。如果車輛出新的動(dòng)態(tài)負(fù)荷,比如采用高性能電動(dòng)壓縮機(jī),電子增壓器,應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù),12伏電源就更無法負(fù)擔(dān)了。唯一的解決辦法就是增加高電壓電源以彌補(bǔ)12伏電源系統(tǒng)功率不足的缺陷。

    48伏電源系統(tǒng)與傳統(tǒng)的12伏相比,是新的儲(chǔ)能技術(shù),體積更小,功率大,可回收大量的剎車動(dòng)能,從而進(jìn)一步改善車輛性能,提高燃油效率,讓車輛更運(yùn)動(dòng)、更高效、更便利。萬向A123技術(shù)總監(jiān)陳旸博士說,48伏電源系統(tǒng)技術(shù)是主機(jī)廠為滿足2020年百公里5升年企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)國(guó)標(biāo)要求(GB27999-2014)的主要技術(shù)之一。與江淮汽車共同研發(fā)的這套48伏電源系統(tǒng),是一款真正的“國(guó)際化”產(chǎn)品:由美國(guó)A123負(fù)責(zé)主要研發(fā)工作,中國(guó)萬向A123為美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供江淮的技術(shù)要求,協(xié)調(diào)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和客戶的溝通,協(xié)助江淮完成整車系統(tǒng)集成,并參與部分研發(fā)工作。這也是萬向成功收購(gòu)A123公司后,A123的第一個(gè)全球合作項(xiàng)目。項(xiàng)目完成后,裝有48伏電源系統(tǒng)和其它節(jié)油技術(shù)的汽車預(yù)計(jì)能節(jié)約30%的燃油,其中48伏系統(tǒng)貢獻(xiàn)12%。采用48伏電源系統(tǒng)提高了功率,使更多高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用成為可能,同時(shí)也為車輛的結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了更大的可能性,為發(fā)展混合動(dòng)力汽車創(chuàng)造了條件。

    萬向A123與江淮汽車共同研發(fā)的48伏電源系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2017年開始正式投入生產(chǎn)。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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