硅作為一種半導(dǎo)體材料，是光伏、芯片產(chǎn)業(yè)必不可少的原料，但對硅的純度要求比較高。多氟多的“氟硅巧分家”，就是以氟為媒介，把高純度的硅分離出來，制作單晶硅、多晶硅等。

2017年，面臨破產(chǎn)的中寧硅業(yè)突然闖入李世江的視野，讓他眼前一亮?！爸袑幑铇I(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品有電子級多晶硅、電子級硅烷和四氟化硅，這3個產(chǎn)品用在半導(dǎo)體、液晶面板和光伏行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量都能達到國外的同等水平?！?/p>

當(dāng)破產(chǎn)消息傳出時，年近古稀的李世江幾次上門交涉，終于用誠意打動了中寧硅業(yè)的高管。今年3月份，兩個技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)最終惺惺相惜、牽手合作。

多氟多從研究“氟、鋰、硅”三個元素出發(fā)，分別應(yīng)用于鋁電解槽電池、鋰離子電池和光伏電池三種電池，構(gòu)成了新能源制能、儲能、節(jié)能三個要素。研發(fā)電池的同時，延伸研究了電機、電控，掌握了電動汽車的核心動力總成，以此為基礎(chǔ)，追蹤研究了“車身輕量化、動力電氣化、整車智能化”這三大新能源汽車技術(shù)。多氟多通過一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的研發(fā)成果，最終形成了“以新材料體系為支撐、以新能源汽車為引領(lǐng)、以電動汽車動力總成為核心”的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈。

2010年，多氟多研制出完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力鋰離子電池，如今已形成年產(chǎn)6億AH的動力鋰離子電池生產(chǎn)能力。2015年7月，多氟多收購河北紅星汽車制造有限公司，取得了電動汽車整車的生產(chǎn)資格。2016年11月，多氟多新能源汽車動力總成產(chǎn)業(yè)園在焦作市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)西部園區(qū)開工建設(shè)，該項目是國家“一帶一路”配套項目，是中國制造2025智能工廠，更是李世江和多氟多人的夢想工廠。

“轉(zhuǎn)型升級，沿途下蛋”，從氟化工到新能源，多氟多走出了一條獨具特色的轉(zhuǎn)型升級之路，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域濃墨重彩地寫下了由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的“多氟多方案”。

“創(chuàng)新沒有回頭路，強烈的創(chuàng)新愿望比創(chuàng)新更重要?！崩钍澜ΨQ多氟多人創(chuàng)新都“上了癮”，已經(jīng)成了一種企業(yè)文化。

呼吁打造“技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)”

“半導(dǎo)體行業(yè)有句俗話：入門要5年，10年磨半劍?！崩钍澜嬖V記者，“行業(yè)發(fā)展的難點主要是，國內(nèi)的半導(dǎo)體企業(yè)不愿意使用國產(chǎn)的化學(xué)品?！?/p>

多氟多就遇到了這樣的難題。在研發(fā)半導(dǎo)體原材料時，多氟多開發(fā)出了電子級氫氟酸生產(chǎn)新工藝，并同時建立了萬級清洗、千級灌裝、百級分析室、電子級自動灌裝線，再次打破我國原材料長期依賴進口的局面，實現(xiàn)國產(chǎn)化學(xué)品的世界級、中國造。電子級氫氟酸廣泛應(yīng)用于集成電路和超大規(guī)模集成電路芯片的清洗和蝕刻，是微電子行業(yè)制作過程中的關(guān)鍵性基礎(chǔ)化工材料之一。

令人尷尬的是，技術(shù)創(chuàng)新雖然成功了，但市場開發(fā)卻“遇了冷”。據(jù)了解原因有三：一是芯片制造企業(yè)壓根兒就不相信國內(nèi)企業(yè)能做到進口產(chǎn)品的質(zhì)量，都不愿意做“小白鼠”；二是電子級氫氟酸只占芯片制造成本的1.2%,而測試周期卻需要1年之久，芯片制造企業(yè)不愿意花費大量的財力物力去評估；三是半導(dǎo)體芯片制造工藝有成百上千道工序，對電子級氫氟酸的穩(wěn)定性要求非常高，一旦出問題損失太大，所以沒人愿意冒險換成國產(chǎn)產(chǎn)品。

一方面是國內(nèi)半導(dǎo)體芯片企業(yè)對合格原材料的渴求，另一方面卻是國內(nèi)原材料生產(chǎn)廠家因產(chǎn)品難以推廣而生存艱難，這就是半導(dǎo)體原材料國產(chǎn)化面臨的困境。

據(jù)悉，國家已經(jīng)采取了一些措施：去年國家成立了5個億的保險資金對這些應(yīng)用在半導(dǎo)體行業(yè)的新產(chǎn)品進行投保，如果芯片企業(yè)用國產(chǎn)原材料出了問題，國家險資可承擔(dān)80%的損失，企業(yè)只需承擔(dān)20%的損失，但這一措施還沒有推廣開來。

由于在六氟磷酸鋰的研發(fā)推廣過程中與國外企業(yè)較量過，李世江感受頗深，“對于技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，一方面要給時間，另一方面還要給政策，只有打造一個良好的技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，才能真正建立起中國的自主知識產(chǎn)權(quán)體系。”