市場(chǎng)的一系列壞消息讓大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)對(duì)中國(guó)的新承諾顯得更重要了。

　　這家曾經(jīng)在中國(guó)長(zhǎng)期占據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的汽車(chē)制造商，現(xiàn)在正面臨一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大眾在5月剛剛宣布其長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃為30萬(wàn)輛，但今年前4個(gè)月，大眾的在華銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)0.2%。

　　在這樣的背景下，大眾集團(tuán)在柏林公布了一份針對(duì)中國(guó)的新投資計(jì)劃，試圖提振信心： 它將投入12億元與上汽集團(tuán)合作研發(fā)一款純電動(dòng)車(chē)。據(jù)稱(chēng)，這款車(chē)將基于上海大眾的朗逸車(chē)型開(kāi)發(fā)。

　　大眾還計(jì)劃未來(lái)4年在中國(guó)投產(chǎn)15款新能源車(chē)——這一計(jì)劃涉及改造大眾在上海安亭的生產(chǎn)基地，改造費(fèi)用估計(jì)在65億元。不過(guò)大眾并沒(méi)有公布新能源車(chē)的規(guī)劃產(chǎn)能。在此之前，它并未在中國(guó)生產(chǎn)過(guò)新能源汽車(chē)。

　　態(tài)度扭轉(zhuǎn)

　　4年生產(chǎn)15款新能源車(chē)，這是一個(gè)看上去頗為激進(jìn)的計(jì)劃——除了在全球混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的豐田，本田、日產(chǎn)、寶馬、通用等公司沒(méi)有一家提出在中國(guó)生產(chǎn)超過(guò)5款新能源汽車(chē)的計(jì)劃。

　　過(guò)去兩年里，大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都逐步加大了對(duì)于新能源汽車(chē)的投入：豐田在中國(guó)設(shè)立了常熟研發(fā)中心，宣布混合車(chē)型及電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件將在3年內(nèi)國(guó)產(chǎn)化;日產(chǎn)旗下的合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌投產(chǎn)了純電動(dòng)車(chē)晨風(fēng);寶馬與合資伙伴華晨專(zhuān)門(mén)設(shè)立了新品牌之諾來(lái)推廣電動(dòng)車(chē)。

　　在6年前大眾公布的“2018戰(zhàn)略”中，通過(guò)模塊化戰(zhàn)略共享造車(chē)平臺(tái)、降低制造成本，是大眾直指全球車(chē)企銷(xiāo)量冠軍戰(zhàn)略的核心，而在當(dāng)時(shí)提出的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略中，并未提及新能源汽車(chē)。

　　但大眾高管在過(guò)去兩年開(kāi)始轉(zhuǎn)變對(duì)新能源汽車(chē)的保守態(tài)度。在2014年的法蘭克福車(chē)展上，文德恩稱(chēng)，如果市場(chǎng)需求足夠，大眾將會(huì)生產(chǎn)40款純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。這其中包括擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)上插電式產(chǎn)品的產(chǎn)品線。2014年，大眾將進(jìn)口的純電動(dòng)車(chē)electric up!引入中國(guó)。

　　大眾會(huì)扭轉(zhuǎn)態(tài)度和中國(guó)即將實(shí)行的嚴(yán)苛法規(guī)有關(guān)。思略特咨詢公司全球合伙人彭波認(rèn)為，法規(guī)對(duì)大眾做出上述決定有著重要作用。彭波所說(shuō)的法規(guī)指的是去年工業(yè)和信息化部出臺(tái)的一項(xiàng)強(qiáng)制性文件。它規(guī)定，到2020年，每家汽車(chē)公司銷(xiāo)售的乘用車(chē)平均百公里油耗要低于5升。歐洲公布了類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)后，插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)迅速成為車(chē)展上的主角。從法規(guī)上看，中國(guó)政府正迅速向歐洲靠攏。

　　但規(guī)避政策性懲罰只是大眾投資的動(dòng)機(jī)之一，另一原因是他相信中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)。

　　大眾押寶的重點(diǎn)不在于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的體量，而是其增速。去年被媒體稱(chēng)做是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的元年：純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208%;插電式電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)878%，中國(guó)在2014年總共賣(mài)出了7.5萬(wàn)輛純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力轎車(chē)。

　　在越來(lái)越多的城市加入汽車(chē)限購(gòu)的基礎(chǔ)上，中國(guó)政府在2014年加大了對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)的優(yōu)惠和補(bǔ)貼。此外，針對(duì)充電設(shè)施建設(shè)方面高達(dá)1億元的投資，刺激了這一狹小的細(xì)分市場(chǎng)的迅速膨脹。

　　目前針對(duì)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼現(xiàn)在最高達(dá)5.4萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼最高可達(dá)3.15萬(wàn)元。這一補(bǔ)貼計(jì)劃到2020年結(jié)束。 中國(guó)和德國(guó)在電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)的合作被看做是對(duì)德國(guó)汽車(chē)公司的另一個(gè)利好。

　　巨大賭注

　　目前大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的新能源車(chē)產(chǎn)品主要包括電池式純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、壓縮天然氣動(dòng)力車(chē)和乙醇動(dòng)力車(chē)。2014年，大眾表示在2015年內(nèi)以進(jìn)口方式將奧迪A3 Sportback e-tron引入中國(guó)，在2016年?duì)幦?shí)現(xiàn)奧迪A6L e--tron插電式混合動(dòng)力車(chē)的國(guó)產(chǎn)。

　　“全力投產(chǎn)新能源車(chē)的這一天當(dāng)然會(huì)到來(lái)，但沒(méi)有汽車(chē)公司會(huì)樂(lè)觀到在5到10年內(nèi)這么做?！迸聿ㄕJ(rèn)為大眾做出的這一決定仍面臨很多不確定性—— 即使新能源汽車(chē)在去年快速增長(zhǎng)，這一細(xì)分市場(chǎng)仍只占乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的0.3%。這意味著大眾需要在一段時(shí)間里和其他汽車(chē)品牌一起承擔(dān)培育市場(chǎng)的角色。

　　今年5月中旬，在談到大眾汽車(chē)對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)銷(xiāo)量的預(yù)期時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼(Jochem Heizmann)表示了樂(lè)觀，他稱(chēng)，“預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的新能源車(chē)年銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到幾十萬(wàn)輛的規(guī)模。”

　　除了新能源車(chē)，大眾此次公布的計(jì)劃中，還包括生產(chǎn)新的轎車(chē)以及SUV車(chē)型。上海大眾將在明年量產(chǎn)一款中高檔轎車(chē)，尺寸接近奧迪A6L。目前上海大眾的產(chǎn)品序列中尚無(wú)這一級(jí)別的車(chē)型。

　　按照此前大眾的計(jì)劃，未來(lái)4年它將在中國(guó)投產(chǎn)5款產(chǎn)品來(lái)覆蓋大、中、小三個(gè)級(jí)別的SUV細(xì)分市場(chǎng)。有未經(jīng)證實(shí)的傳言稱(chēng)，此前從未生產(chǎn)過(guò)SUV車(chē)型的一汽大眾未來(lái)將生產(chǎn)大眾品牌的小型SUV汽車(chē)。

　　“考慮到家庭轎車(chē)的增幅趨緩，這些新車(chē)型有助于大眾保持在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)，并提升利潤(rùn)?！迸聿▽?duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》表示。剛發(fā)布的2015年第一季度財(cái)報(bào)顯示，大眾品牌的利潤(rùn)率僅為2%。

　　大眾加速對(duì)新能源汽車(chē)的投入以及生產(chǎn)新車(chē)型等諸多決定賭注巨大，這或許多少會(huì)給其中國(guó)伙伴以信心——但當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨下滑風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，大眾還需要證明自己押注籌碼的方向是正確的。